车身设计中钣金的（翻边）的设计总结

nazify · 发表于 4-9-2012 21:31:08

pingtaike 发表于 7-9-2009 09:22
好多工艺过孔都需要翻边，以避免在装配过程中划伤手

主要是怕划伤线束之类的管子吧

chen263675288 · 发表于 6-9-2012 08:49:37

楼主说的还行吧，比如安装支架一类的小钣金件都应该翻边提高刚度

amyxiaomao · 发表于 6-9-2012 11:41:54

翻边和包边是两回事，包边前是需要预翻边的

amyxiaomao · 发表于 6-9-2012 11:58:17

从模具的加工角度来讲，圆角尽量大于等于R3，最小R2

随身携带爱 · 发表于 6-9-2012 13:04:54

钣金中的翻边，多从多方面来考虑啊，首先是工艺及设备，再者设计和材料。如客车行业的翻边与小轿车的翻边就完全不一样。

T01A · 发表于 9-9-2012 20:37:30

楼主说的是翻边孔吧，你说的和通用标准很接近。我的经验是翻边外圆角R3+t，直边3mm，另外还有个角度要求：3—5度（0度也可以做，但不推荐）。这个翻边孔主要还是考虑利于制造，功能在于减重和提高强度。

362400794 · 发表于 27-9-2012 15:43:55

钣金增加翻边自然是保证其强度，翻边高度越高，自然其强度是越大！

fish987654321 · 发表于 9-10-2012 23:09:46

说的确实有点含糊啊，应该拿具体问题说说看~

leixujak · 发表于 20-10-2012 20:55:40

anyone who can tell something about robot hemming,thanks

凌云志林章华 · 发表于 6-11-2012 11:24:57

立志做一个汽车工程啧

008lory · 发表于 29-1-2013 22:50:23

这里讨论的应该是极限的情况下

lanmeng100 · 发表于 4-2-2013 10:53:24

学习了，谢谢楼主分享

孤魂野鬼 · 发表于 9-3-2013 11:41:15

zyhenter 发表于 22-8-2009 18:58
曾经接触过一个专家，他从来不给具体的结论，因为很多结论是有限制条件的。
他只是指导怎么去推导然后自己 ...

没有定论我同意，但推导出的结论有时候较偏，所以还是经验更准一些

匿名 *发表于 12-3-2013 17:21:43* · 发表于 12-3-2013 17:21:43

翻边跟包边不同，翻边主要是为了加强零件单件的强度，包边是在不影响外板外观面的情况下试内板钣金贴合（不采用焊接模式）；翻边前面说的挺详细的了，麻烦楼主帮忙总结下包边情况下外板翻边高度的设计，主要两个难点：1、外板翻边高度一般决定包边后的包边强度；2、包边后容易影响外板的外观。

xyhxxd · 发表于 12-3-2013 22:44:01

雪琪发表于 26-9-2009 13:16
８楼指出所谓翻边缺口问题．从模具冲压工艺上分析，两条相邻边翻边高度比较高，在两条翻边转角处开缺口主要 ...

拉延，弯曲的时候是不是也有这种工艺缺口？？

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