各地各4S店的修车的同事门来晒晒大家的薪水

黄义

比亚迪维修站 发动机地盘修理工组长 月提成 除干打尽 8000到10000

Mollic

比亚迪维修站 发动机地盘修理工组长 月提成 除干打尽 8000到10000
黄义 发表于 23-3-2010 20:51

   有没有知道边处有比亚迪的招工呀？我主要做电工方面，V6V8的发动机会大修几种，虽然没有接触过几种比亚迪，一直在奔驰店做

bmw@ford@subaru

南京斯巴鲁  工资未发   未知

白文广1128234

我也想修车！！！！

lancerevo10

做售后的收入水平主要看什么品牌了，看什么样的老板，看工种，接车量（进厂台数），还要看师傅愿意给你多少。修车就是累的，但是技术学到手了，去到哪都不失业。当年实习的时候白打工四五个月还不是这样挺过来的。修几年车去做前台接待吧，工资要高点，穿得体面点，至少吃饭时走过展厅不被买车的妞鄙视。

273112454

觉的13楼说的挺对的，我在张家口一汽大众的，我们保底1200加提成，天天事太多了，也没有什么实用的，一点也不好，要是学技术还是去外边综合性的修理厂去，

红星九段

日产，2300刚开始都是 很低的

banshort

一汽  3000多

小云

起步去4S店事多易了解基础

老文2011

总而言之，修车是件费力不讨好的活。要想修好车不是一件容易的事情，但在如今要想提高待遇也不是一件容易的事情。

浅水殇

本人觉得只要你在汽修行业，不管是在哪里。只要你用心了，还是可以学到不少东西的。不过，的确综合的，车多车杂的修理厂见的多的话对你的经验提高很有帮助。另外还是一个交流，多交流，多看多想，多问也很重要。

roob

13楼的说法大部分观点赞同，
说4s学不到东西有点未免偏激了，爱学习的搞钻研的技术人才不论放到哪里都会成为人才的！
我就是4S修理工出身，直到干到技术总监，现在不是我不想把技术传给手下的弟兄，我有十足的培训课程去灌输给他们，
我也从来不会保守我的技术与经验，而是他们已经形成了惰性，来个难活就会推着你去修，为什么这样？
说到底就是奖金在作怪，要想赚钱就要干好活、而那些费力不讨好的活都不想干！
大家明白我说的意思吗？
实际上不要把金钱看作衡量修理工技术的手段，也不要为了金钱而迷失自己的方向。
而我也经厌倦了维修站这种替人擦屁股的烂事儿了，所以我宁愿放弃月薪上万的总监职位，现在我选择去厂家作技术培训！
所以说金钱不是诱惑我的重要条件，我更愿意接触到更多的技术、更好的工作条件。
我想喜欢做自己的事情最重要，工资奖金不是最重要的。

开路者，李

学技术要到大点的修理厂去，工资比4S店肯定要高，经验也掌握的多。车型比较广。

liangaili131446

1400.加提成

444796620

lugangq 发表于 21-6-2011 11:59
不管是4S店，还是修理厂，都要肯动脑筋，才能赚得到钱，靠工资，靠提成，都赚不了多少钱，因为这些钱老板都 ...

支持，
我是西藏的，做电工，快修店作了3年，综合厂作了2年。现在汽修厂上班，底薪4000，没提成。
很闲，外面有活我就干，修下音响，仪表，DVD之类的东西。
死钱活钱都挣 ，才是王道。



我们这边中型的汽修厂，  机修7000——15000                     电工 4000——10000                 板金8000——17000
                                        漆工2万——5万                            全是月薪，    这边类似承包制，比如机修，一个厂一般会有2或3个组，组长就是师傅，其他就是徒弟或帮手，师傅要负责徒弟的吃住和薪水等开销。厂里给师傅提成白分之50左右的提成《只提工时费，每个厂都会有差异》一般师傅拿到手里会有8000左右。
大型厂会更高，风险也大。