发动机悬置设计步骤

ftzyg · 发表于 19-11-2012 10:58:17

太笼统了，这对新手一点用处也没有，能提供每一步的操作和计算才好，希望楼主给个实例，详细点的，感觉新手学这个很多人不愿意教

zhouzx1987 · 发表于 20-3-2014 10:08:48

流程差不多就是这样的，但是实际做起来很难

sutiubit · 发表于 13-5-2014 14:09:32

目前我公司就是遇到了NVH的难题，现有的空间已定死。估计要从声音传递路径及各模态入手了

我来了3711 · 发表于 13-5-2014 23:03:31

悬置问题解决了，整车问题就好整了。

h_yang · 发表于 28-5-2014 20:54:10

学习了解....

chenxuan712 · 发表于 30-6-2014 11:36:07

长见识了，好好学习！

justice1984 · 发表于 18-8-2014 21:50:04

学习了,概括地很好啊,求具体案例

e6先行者 · 发表于 24-8-2014 12:14:00

我觉得悬置隔振率这个问题要看具体情况，我们公司现在订的要求是不低于20dB，传递率也就是0.1，达到这个要求悬置处隔振好但车身还是抖，增加悬置刚度却有较大的改善；而特斯拉这种纯电动车，悬置基本没隔振效果，但是因主动端振动很小，并不妨碍其成为NVH方面的高品质好车。

sagalcj · 发表于 25-8-2014 23:33:52

学习了，看来自已还有好多要学啊。

新人儿 · 发表于 3-9-2014 15:53:15

来个实例就好了

fendou912 · 发表于 4-9-2014 17:53:59

都是大概的框架，就好了

新人儿 · 发表于 6-1-2015 10:04:10

有个例子行不？

小小蒋 · 发表于 11-4-2015 14:03:14

从NVH到悬置频率的分配，这个步骤难。就是悬置达到多少频率才达到整车的NVH要求。

xiaoxiangGX · 发表于 18-6-2015 20:07:11

第六步，互为打击中心什么意思呢，小白一个

donghw2009 · 发表于 25-6-2015 08:10:23

e6先行者发表于 24-8-2014 12:14
我觉得悬置隔振率这个问题要看具体情况，我们公司现在订的要求是不低于20dB，传递率也就是0.1，达到这个要求 ...

这个隔振是一个方面，另一个关注点是悬下振动及其他路径的振动声音传递，如风扇、空滤、管路等附件和进排气系统对车内振动影响。车内振动关注的整车，悬置系统隔振20dB其实已经满足单个产品的要求了。

快速发帖