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楼主: guangdayou

发动机悬置设计步骤

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  • TA的每日心情
    擦汗
    10-4-2017 16:14
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 27-6-2015 14:30:40 | 显示全部楼层

    如果有具体的文件资料那就更好了。对的!
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  • TA的每日心情
    开心
    5-10-2016 12:54
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 16-7-2015 10:39:46 | 显示全部楼层
    请问有没关于悬置系统分析的教程?利用Adams的
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  • TA的每日心情

    9-11-2015 10:43
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 22-7-2015 17:19:37 | 显示全部楼层
    悬置的布置受到车身骨架的限制,请问该如何处理?
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  • TA的每日心情
    无聊
    24-1-2016 12:45
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 31-7-2015 17:01:22 | 显示全部楼层

    如果有具体的文件资料那就更好了。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    7-9-2015 10:30
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 7-9-2015 17:14:03 | 显示全部楼层
    从个人经验看,悬置系统的形式、布置位置、频率分布、减震器特性及安装的工艺远比解耦率更为重要,可是不知道为什么几乎所有的论文都在大讲特讲解耦率,实际上解耦率真的能解决问题吗?
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  • TA的每日心情
    难过
    16-2-2016 09:43
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 15-10-2015 14:16:49 | 显示全部楼层
    顶一个,说的原则不错。
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