碳罐的燃油蒸气在什么条件下才能允许进入发动机中进行燃烧？

一线天

碳罐的燃油蒸气在什么条件下才能允许进入发动机中进行燃烧？如果碳罐开启，ECU是否回减小喷油脉宽?

YUEWANG

估计在中高速，就是中高负荷时吧，那时车子运动剧烈油箱产生油蒸汽，且中高速脉宽增大需要更多的燃油，此时碳管阀打开。。。。。。个人理解

朱琴

在怠速和全负荷时，碳罐电磁阀不打开，其他工作条件时打开，因为：怠速时发动机要确保怠速稳定，而全负荷时要确保发动机输出最大功率，这两种条件是不会打开的，还有：打开碳罐电磁阀对喷油脉宽是不会有影响的

bnxf123

一直在关注这个问题，有没有确切的答案？

初中生

基本上同意朱琴的说法，但是我觉得对喷油脉宽是有影响的，碳罐电磁阀打开后，油蒸汽进入，如果进气量不变的话，那喷油脉宽就要减小，这样才能控制空燃比

joydeng

同意以上说法,燃油预控量中将要减去碳罐燃油量rkte_w

lishun

恩，对喷油脉宽有影响。

研究生

碳罐对油耗影响有多大呢？

wei1999

碳罐是否开启取决于碳罐控制阀是否开启, 碳罐控制阀是否开启取决于燃油蒸汽压力大小. 压力大超过规定值则碳罐控制阀自动开启

tiger1982

同意楼上说法。碳罐打开对空燃比是会产生冲击的，这也是标定过程中需要关组的一项内容。

带翅膀的车

顶下3楼和9楼的说发我很赞成他们2位的说法顶起！！！

hjbqingshan

不同意9楼的看法
碳罐的开启是取决于碳罐电磁阀的开启，但碳罐电磁阀的开启并不是通过燃油蒸汽压力大小决定的，因为燃油蒸汽压力大小是有燃油箱上的保压阀来决定的，而保压阀的主要作用是保护碳罐过饱和失效和防止过加油的。
碳罐电磁阀的开启也是由ECU来控制的，在怠速时是不打开的，因为要稳定怠速转速，全负荷时我不知道打不打开（这个确实没研究），我用示波器测试过，在汽车行驶时碳罐电磁阀均会打开（好像是根据转速等因素来判断电磁阀的开启），特别是加负荷时碳罐电磁阀打开频率较高且持续时间较长。各位专家不要拍砖，当时没找到ECU控制碳罐电磁阀的策略（这个属于标定的，如果有标定的高手知道麻烦告诉我一下，谢谢），所以只能是实际测试，但不能把控制策略测试出来，只能简单知道是个什么样的情况。

hjbqingshan

回复8楼

碳罐对油耗的影响还是比较大的
如果没有碳罐或者碳罐过早饱和失效，那燃油箱内挥发燃油蒸汽就会挥发到大气中，冬天还好，夏天浪费就比较多，且污染环境，不环保。

汽车维修技师

我所接触的车型一般是发动机冷却液温度在75度以上，发动机转速在1100-1500r/min以上。ECU根据发动机转速，负荷以及水温等参数通过控制碳罐电磁阀的开闭时间，开启角度和调节喷油脉宽来实现。
发动机小负荷时开启角度较小，以防怠速不稳，大负荷时开启角度变大，使碳罐汽油蒸汽及时净化掉。在汽车运行时ECU会根据氧传感器的反馈信号在调整碳罐电磁阀的开度，控制空燃比。
一家之言，有不对的地方请各位指正

FatahSunshine

回复 9# wei1999


    炭罐的阀是电磁阀吧。反正我用到的是，这个需要电脑的指令的。一般在中大负荷时电脑才开启这个电磁阀，烧掉炭罐中存储的油蒸气。