碳罐的燃油蒸气在什么条件下才能允许进入发动机中进行燃烧？

wei1999 · 发表于 2-1-2011 14:54:39

碳罐控制阀的打开是由油箱压力确定的, ECU不控制碳罐控制阀

injector161 · 发表于 4-1-2011 12:41:54

碳罐电磁阀和步进电机一样，也是PWM控制，但比步进电机控制要简单一些，其开度根据不同的发动机工况也需要标定，并不是简单的开关控制。

niunai1007 · 发表于 4-1-2011 18:27:38

碳罐是否开启取决于碳罐控制阀是否开启, 碳罐控制阀是否开启取决于燃油蒸汽压力大小. 压力大超过规定值则碳罐控制阀自动开启

huafenger123 · 发表于 8-4-2011 15:54:56

个人认为，碳罐的燃油蒸气是由碳罐电磁阀来控制的，而碳罐电磁阀则是由ECU根据发动机负荷、转速等信息来决定，对于怠速，为了稳定发动机转速，这个时候不会开启，而在大负荷时也不会开启碳罐电磁阀

formula · 发表于 13-4-2011 21:43:27

我认为与喷油脉宽是有关系的，曾经修过一辆帕萨特新领域，故障为OBD灯亮，诊断仪检测到碳管电磁阀故障，拔下电磁阀两头的软管，进行自诊断，进行吹气，发现是通的，换了一个新的，做同样实验，发现新的电磁阀气流量比较大，所以就给更换了电磁阀，之后用户也没再来过。、
如果正常的话，碳管电磁阀打开，喷油脉宽减小，维持正常空燃比，发动机运转正常；但是电磁阀开度较小的话，通过的燃油蒸汽就比较少，ECU检测到电磁阀已工作，就会减小喷油脉宽，事实上现在的混合气比正常混合气稀，造成尾气排放不达标，因此是有关系的

yangchen · 发表于 23-4-2011 09:55:24

碳罐电磁阀开启主要是通过水温来控制，比如部分厂家标定的是水温达到55度后，电磁阀打开；但是同时也会和车速有关（这就关系到发动机负荷问题了）。
怠速情况下，水温达到设置阀值后，电磁阀也是会打开的。

wangbocar · 发表于 24-4-2011 22:22:51

碳管电磁阀的开启，发动机的进入闭环控制，这样能监控碳管电磁阀的开启程度，控制混合气的浓稀

387611170 · 发表于 26-4-2011 22:58:13

罐电磁阀则是由ECU收、集压力信息后来控制是否开启关闭电磁阀

crossman · 发表于 27-4-2011 20:43:24

有影响，记得总油量中会考虑炭罐的油量，如上6楼

yf310 · 发表于 27-4-2011 22:00:42

首先碳罐电磁阀是否开启取决于发动机标定，一般怠速状态不开启，因为气流影响发动机怠速稳定性，一般开启的时候要在发动机稳定工况，也就是稳定转速下，如果转速过低开启后发动机运行不稳定，至于开启多少就要取决于燃油蒸发排放是否达标，另外因为碳罐电磁阀开启后，必然导致发动机燃烧变稀，那么ECU 就会补偿这部分油到基本油量

sam_pan · 发表于 1-5-2011 22:49:40

本帖最后由 sam_pan 于 1-5-2011 22:53 编辑

怠速低转速，高转速下，碳罐电磁阀不工作。中，中高速电磁阀工作。
怠速及低转速时因要求不高，开启电磁阀会使怠速不稳，且空燃比控制困难，且吸力可能无法清洁碳罐，所以不开启。
高转速下因转速高，吸力过大，很有可能会导致油箱压力失衡，严重时会导致油箱变形或损坏。
中高速开启，不作说明。
另外有人提到碳罐电磁阀有开度，还有油箱压力开启。
本人未接触过此类控制，但本人认识中，碳罐本身体积不大，通气管直径不大，没必要用到控制开度，除非有发动机需要利用来当二次补气之用。
油箱压力开启一说，本身碳罐就是储存由于油箱压力过高时排出的燃油蒸气的。油箱压力高时开启，那碳罐可以说没有设置的必要。

kingcard · 发表于 8-5-2011 12:05:20

不同意楼上一些人的说法。
怠速的时候碳罐也可以打开的，只是这个时候的占空比很小，通过电磁阀进入歧管的油气混合气少。

wangbocar · 发表于 9-5-2011 13:40:36

碳管电磁阀的工作状态，一般都在发动机喷油的闭环控制中负荷状态下进行的，这样ECU可以监控碳管的开度对排放的影响，从而控制碳管的开度。

chassis2002 · 发表于 30-5-2011 20:40:25

教下这种控制逻辑是通用的吗？
碰到一种问题就是高温天气常时间怠速，此时油箱压力升高，只靠碳罐降压吗？还是需要电磁阀一定的占空比来调节？

yunshengtian · 发表于 1-6-2011 23:34:24

回复朱琴的帖子

当然有影响，打开之后喷油脉宽要减小

[发动机标定] 碳罐的燃油蒸气在什么条件下才能允许进入发动机中进行燃烧？

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