摩托车电喷的难度

winner.727

很多公司都实现了,但离市场的普及还很遥远.

ysylyl

对头，摩托车电喷的普及困难不在技术，而是在成本价格；还有用户的接受能力。这里说的用户接受能力也要包括二方面，一是价格的接受能力，毕竟是在几千元的售价基础上再要增加几百元的开支，百分之几十的增幅呀。二是技术的接受能力，毕竟现在化油器的供油方式价廉物美，维护保养简单方便，电喷的机子出了问题岂不一头雾水？
   所以说好的东西未必就一定有市场的，要与整个社会的发展程度协调统一，发展到一定程度电喷技术自然会被顺利接受，但现在看起来貌似还不到时候。

特战教官

摩托电喷技术再好，看全国的禁摩形势，有多少人骑啊，尤其在大城市。

特战教官

摩托电喷技术再好，看全国的禁摩形势，有多少人骑啊，尤其在大城市。

q222222_0

摩托太危险，俺就不开了，呵呵

走在河边

关键的几个问题

成本略增加
维修很麻烦
政策不重视

SMIU

回复 1# truck


    这位仁兄的问题比较深入，确实单缸机进气测定要比多缸机（4，6）难，所以一般都不用进气压力传感器测进气量来计算喷油，直接根据节气门位置和怠速电机部数来喷油；不过也有用进气压力传感器测进气量来计算喷油的，这要求进气压力传感器反应速度要非常的快。

bestbo520

电喷在排放控制相对化油器来讲的确有很明显的优势，能不能普及关键是要看政府执行国三标准的决心了。
至于省油理论上是可以达到30%，但那是试验室里基本恒油门的试验数据。实际每个人骑车的习惯不一样，尽量不要突加速和突减速，省油的效果应该比较明显哦。
纯属个人意见，不对的地方欢迎指正。

luzhirui

在解决电喷成本问题之前，普及看来很难了。
可能真的要在国4之后被强制执行的话，就比较快了~~

佩剑骑士

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按工信部油耗标准测试，电喷的油耗高。普遍高10%。

luzhirui

咱公司是外企电喷....
同等的化油车改成标准电喷的话,省油8%左右..
再加上其他控制的话能省更点

tictic

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楼上的是在哪家公司呢？可否透露透露，交流一下，不方便站短也可以。

TGUBWVB@163.COM

摩托车升能为电喷目的是有效利用燃油，并非象别人讲的，电喷与化油器相比，油耗及动力都有提升，说电喷车没力气是不了解电喷，电喷虽然是控制在最佳空燃比，但并非全程控制，在大负荷时是不控制的，闭环控制是在设定的工况范围内进行的。

mave_w

国内可悲的是政策不支持，摩托车沦为仅仅是廉价代步工具，没有高端用户，所以成本压力巨大。。。
比方说我也喜欢摩托车吧，但是你让我买个单缸125风冷的车，简直是一点兴趣都没有。4缸600cc，国内没有一家生产，原因是生产出来也上不了牌。但是如果能上牌的话我很乐意花个3-4万去买啊，相信这个客户群不小。往下一级一级，400，250，对于性能车的潜在用户群还是很大的。那种情况下生产商也比较有动力开发吧。
但是在这个上不了牌，大城市又限摩的国度。。。唉。。。

waidian

电喷相对来说让摩托车的成本又增加了不少 ，很多厂家如果在精调化油器的基础上过国三的话，一般不会选择电喷的，期待国四的到来。