为什么发动机的最大扭矩点都是在一个中段转速的范围？而不是在最高转速…？

tyk

6楼真是大神，敬仰了~~

mfs

  扭矩与平均有效压力成正比，那么能影响平均有效压力的因素都会影响扭矩，低速时平均有效压力低随着转速增加平均有效压力增大扭矩增大，当转速增加到一定值后平均有效压力开始降低，虽然功率还在增大那是由于转速增加的原因。各种车型中速扭矩是不同的厂家是根据调整各种参数来适应市场的需求。

今夕何夕

其实也有最大扭矩发生在在偏高转速下

litengfei

多谢楼主了 学习了 好久没有这么多的解释了 多谢

VKA

个人感觉应该先要说明，探讨的是那个种类的发动机。。
但即使就传统发动机而言，连接转速和扭矩两者之间关系的是功率，或者说是内部压力，而不是说，转速影响了扭矩。

chwzlf

看见过最大扭矩出现在额定功率点的，应该是日本五十铃的一款柴油机。

yifanzz

高转速导致内部消耗过大吧，最大扭矩点应该是个临界点

~甜瓜~

jsdx1980 发表于 26-12-2009 09:35
为了防止出现“飞车”现象，所有的发动机（柴油机，汽油机）的外特性扭矩曲线都是抛物线形状，最高速的扭矩 ...

呵呵 回答的简明扼要！！！

gonestone

T=K.ηi.ηm.ηv/α
Ttq随n的变化取决于指示热效率ηi、机械效率ηm、充气效率ηv与过量空气系数α。
1)转速低，进气流速低，紊流减弱，使雾化、混合状态较差，火焰传播速度降低，散热及漏气损失增加，ηi较低; 转速高时，燃烧过程所占曲轴转角较大，燃烧在较大容积下进行，ηi也较低。$ E( X4 f5 l6 N( r% k7 r' _
3)充气效率ηv在某一中间转速时最大。因为一定的配气相位仅对一种转速最适合，此转速下能最好地利用气流惯性, 其余转速时ηv均降低。
此转速下能最好地利用气流惯性, 其余转速时ηv均降低。
4)在节气门开度一定时，过量空气系数α可视为常数。

分析此四个参数随转速的变化趋势可知:发动机的最大转矩点都是在某一中间转速的范围,而不是在最高转速.

cc360

qyu0635 发表于 31-3-2011 23:43
工程机械用的发动机的功率和扭矩曲线都是弯曲的，
最大功率在1800~2100吧
扭矩大概要低几百转吧

这个国家有标准的。
一般的最大扭矩点是标定转速的70%或75%等具体数值根据发动机的用途。。。
比如拖拉机用 75%
工程机械70%

809991615

看看内燃机原理吧

liudichang

柴油机的话跟燃油泵的速度特性有关，燃油泵的速度特性跟扭矩曲线相类似

hdsword

感谢6楼和7楼的技术说明，疑惑了很长时间的东西终于明白了~~

xxxxwts

综合考虑啊，很多因素的

nightstone

从原理上来解释是最清楚的^_^