为什么发动机的最大扭矩点都是在一个中段转速的范围？而不是在最高转速…？

zhangwentao · 发表于 11-9-2012 06:50:14

个人认为充气效率决定扭矩，进气量决定功率

zuixiaoyao · 发表于 21-9-2012 09:11:18

主要是在转速高时摩擦副之间的功率损耗也会加大，，

江之蓝 · 发表于 16-4-2015 15:21:38

长见识了，都是高手啊

水晶之墙 · 发表于 16-4-2015 21:03:18

最大功率点反应的是发动机的调速特性，就通机而言，取决于空载转速和整个调速机构（特别是小拉簧的刚度K值）；常接触的发动机，比如空载3780r/min，那么最大功率点我们总会调整拉簧，使其出现在3400r/min左右（特殊情况得看终端和客户的要求），最大扭矩点则出现在最大功率点之后。因为最大功率点已经出现，发动机要想承担更大的载荷只能将低转速。最大扭矩点出现之后，发动机面对的就是熄火了

lihui09655 · 发表于 2-2-2020 15:45:00

xiaomw1101 发表于 30-12-2009 09:35
T=K.ηi.ηm.ηv/α
Ttq随n的变化取决于指示热效率ηi、机械效率ηm、充气效率ηv与过量空气系数α。
1) ...

谢谢六楼的解答

[设计匹配] 为什么发动机的最大扭矩点都是在一个中段转速的范围？而不是在最高转速…？

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