（讨论）电动汽车该告别机械差速器了吧

zym747

（讨论）电动汽车该告别机械差速器了吧

  经常开车的朋友大多数都有过这样的体验，一辆普通汽车进入松软的地面（例如沙地，烂泥地）时，当其中一个驱动轮打滑，对应的另一个驱动轮则立即失去动力，而打滑的驱动轮就变成了刨坑机，越刨越深。如果是4驱车，当前后各有一个轮子打滑时，车子同样跑不动。遇到这类问题时，不怨天不怨地，只怨汽车设计师使用了机械差速器。
  为了弥补机械差速器的缺点，有些越野车安装了差速器锁止装置，这样不但操作麻烦，还容易损坏差速器。
  一辆不带差速器锁止装置的普通4驱汽车，越野性能还比不上双电机的两驱车，而4电机4驱车越野性能则远胜于带差速器锁止装置的4驱越野车。
  普通汽车使用机械差速器是由于内燃机造价高，一辆汽车不适宜设置多台内燃机，用一个机械差速器带动两轮在好路上走没问题。进入松软的地面时，机械差速器的致命缺点会导致汽车瘫痪。
  英国的捷豹公司曾经生产过一款越野车，用内燃机驱动发电机，用4电机驱动4轮，越野性能很好。
  电动汽车的好处是电机造价低，每个电机的速度可精确控制，简化了机械传动环节，4电机4驱车较容易实现，具备先天的越野优势。
  多电机驱动还可以根据负荷变化灵活地选择运行电机的个数，提高电源的利用效率。
  多电机轮毂驱动的难点是当使用机械变速器换挡时，需要4个轮毂联动。设计成电控换挡应该可以解决问题。

  因此，电动汽车该告别机械差速器了吧！

kunddy

“4电机4驱车”打滑问题是解决了，但这种方案4个电机行驶过程中容易控制么，能达到预期的精确程度么？
比如直线行驶时电机同步，转弯时需要正确的速度差等等。你需要多么强大的控制系统阿，还有不能轻易出故障。
(我也新手 结合书上看到的有这想法)

xuzhixiu

现在装一个电机，成本就很高了，还搞四个

hxx15511

现在应该还有难度吧  以后说不定有

luoyangjinghai

还停留在技术层面吧， 感觉电动车没有那种感觉  太安静了

姚海林

电动机是不错，低转的扭矩厉害啊。。。。。。。。。

bird235

四个轮毂电机，通过控制系统实现电子差速就可以了，不过目前都还不太成熟

梅林听雪

的确，还不成熟

流云刘兵

如果电动车能得到推广普及，相应的电机成本也会降低，一辆车子上如果仅仅装一个电机动力上是不充足的，四轮电动才是能弥补动力的，每个电动机是独立并由同一个控制单元，如果每个轮胎都处于独立旋转，并通过终端电脑辨别情况下达命令，那要差速器还有什么意义？

popka01

电动机是不错，低转的扭矩厉害啊。。。。。。。。。
姚海林 发表于 16-8-2010 20:23

    这个很同意啊。。。不过现在用东西可以完全代替机械差速器了么？

失马123

理论上可以代替 但技术上有困难

xiaohuilang999

技术含不成熟 但是发展是飞速的 不敢想象

ssywl7414

关键是看是使用轮毂电机，还是其他电机。如果采用其他的电机，则还是需要差速器的。

ssywl7414

如果四个车轮分别采用轮毂电机，或者两个驱动轮分别采用轮毂电机驱动，则用以不用差速器，但是在整车控制方面需要特殊的控制算法。

jokefan

感觉离合器、变速器、传动轴都用不上了，能省不少材料呢，而且更轻了，更节能了！