柴油的主喷，预喷和后喷的概念不是很清楚.请专家指教

mave_w

yk1986 发表于 22-12-2011 09:34
这是bosch edc17中的简单介绍

其实所谓的主喷、预喷和后喷我觉得主要是控制上的概念。博世的系统是这样的，电装的系统就变成了pilot/pre/main/after/post，然后除了主喷外都可以分两段，最高就变成9次喷射

完全看标定的人怎么用。如果只用一次前喷射，你可以用bosch的任意pil1/2/3或者电装系统的pilot/pre来实现，正时靠前就是做预混合，正时接近主喷就是做预燃烧。后喷射也一样。区别在于电装系统中pre/after都和主喷共用主喷油量，而pilot/post则是独立的喷油量。不知道Bosch系统怎么设置。

DCD

1.预喷是降噪声，冷起动时降蓝烟。
2.主喷是做功。
3.后喷也会做功，但主要的功能是降soot从而降颗粒。

zhaoshiyuan

[img]color=Red]我来说说哈。在博世的喷射里面，分为3次预喷PI3,PI2,PI1，一次主喷MI,两次后喷POI1,POI2。 但是在实际的应用中，根据需要来。我上传一张图，大伙一看便清楚。请斑竹加分哦 哈哈！！

sefryhot

刚接触柴油机，长见识了

高光明11

初中生 发表于 1-9-2010 08:45
预喷的量很少，它的主要作用就是使缸内压力上升一些，使在主燃烧期时的压力上升的没有那么快，这样就能是燃 ...

后喷可以降NOX？什么原理A ?

zza1wx

预喷在上止点前90度内进行，减少了主喷油量的着火延迟期，燃烧压力上升平缓。
主喷提供发动机输出功率所需能量，从而基本解决发动机扭矩。
后喷射是在上止点200度内进行，燃油此时不会燃烧，而是在剩余热量作用下蒸发，带NOx进入催化器中，作为NOx的还原剂。

zb943574243

高光明11 发表于 15-6-2012 20:10
后喷可以降NOX？什么原理A ?

后喷里面的ch烃与nox反应生成co2和h2o

xygs80

看了这个帖子，学习了预喷 主喷 后喷的bosch 叫法。  受益菲浅！

red1945

常年和机械喷油柴油机打交道，对这个不是很懂啊

云压风吹

确实长见识了

想聽见你

zb943574243 发表于 18-6-2012 16:10
后喷里面的ch烃与nox反应生成co2和h2o

那要是SCR催化还原的国四柴油机换会有后喷吗？

九天云中龙

初中生 发表于 1-9-2010 08:45
预喷的量很少，它的主要作用就是使缸内压力上升一些，使在主燃烧期时的压力上升的没有那么快，这样就能是燃 ...

那么，在国三即不带后处理的机子中，开后喷是不是就没有效果了呢？

九天云中龙

huangliyongqq 发表于 27-10-2011 12:36
很长知识，不过觉得预喷的主要作用是降低排放吧

不是，预喷的主要作用是降低噪音，它不仅不会降低排放，还会使排放升高。

九天云中龙

mave_w 发表于 6-1-2012 09:27
其实所谓的主喷、预喷和后喷我觉得主要是控制上的概念。博世的系统是这样的，电装的系统就变成了pilot/pr ...

在博世的系统中，预喷和主喷的油量之和为实际油量，这个在到达外特性的时候才与意义，比如，预喷油量+主喷油量之和是不可以超过外特性的。
因为bosch系统一般都是基于扭矩的。而预喷和主喷的油量都是形成扭矩的部分，后喷却是对扭矩没有影响的，后喷的主要目的就是为了降低排放。

超0805

电装的HP0，HP3.4都是五次喷射，前两次欲喷降低噪音，提高吸气量，使燃料充分燃烧，后两次后喷是减少尾气中nox的含量