在进气设计方面什么是四分之一波纹管？

烽火

回复 13# lookingfor


    与走向无关，关键看你消什么频率，然后算出波长，管路取四分之一就好了，主要通过仿真确定结构及位置

进气系统

应该只有重卡才需要考虑进气的降噪问题吧？ 毕竟一般发动机可没有那么大排量啊

鲲鹏展翅高飞

在国内的客车，公交车的发动机有使用这个波纹管吗

jiji000

进气有回压的，前后气流激起波动，波纹管变激波增大进气，只是过渡技术

华普小子

1---进气分管，2---进气总管，3---进气控制阀，4---怠速进气通道，
5---柔性连接管，6---干净空气管，7---四分之一波长管，8---空气过滤器，
9---空气过滤网，10---赫尔姆兹消音器，11---进气管
这是我们刚设计完成的新型汽车供给系统图，进气系统就配有四分之一波长管。

华普小子

上传时还可以看到，发表后怎么看不见图片？

华普小子

四分之一波长管的进气消音系统

我公司一车型供给系统图

1---进气分管，2---进气总管，3---进气控制阀，4---怠速进气通道，
5---柔性连接管，6---干净空气管，7---四分之一波长管，8---空气过滤器，
9---空气过滤网，10---赫尔姆兹消音器，11---进气管

sunny5898

很支持12楼的意见，声波叠加降噪的确汽油机（尤其轿车）广泛应用，柴油机不是很清楚，因为没研究过，至于共振是跟这是两码事

祸起小强

三楼说的对  波纹管 跟1/4波长管根本是两码事  
想要计算长度 至少要知道声波波长

qun615

波纹管主要作用是减震，防止硬性连接在震动过程中产生疲劳开裂现象，另外还有减噪作用

haley912

很支持12楼的意见，声波叠加降噪的确汽油机（尤其轿车）广泛应用，柴油机不是很清楚，因为没研究过，至于共振是跟这是两码事

gjb2006

应该叫四分之一波长管吧

aixuexi

我觉得应该是根据声学原理，当进气门关闭时候，进气门口部形成正压波，正压波遇到节气门口时，形成性质和方向相反的波；随后波反向传递到进气门处，此时气门关闭，波的性质不变，但方向相反，返回到节气门口部；随后又一次形成性质相反的波，向进气门口部传播，正好此时进气门在第二个循环中打开，此时的波的性质为正向波。可增加进气量，增加发动机的充气效率，改善性能。这一过程，波要来回传播四次。整好波进过进气歧管的长度的四倍的时间又和发动机配气相位的时间有关系。

~甜瓜~

希望有人能回复8楼兄弟的问题！

UCAV

clg120@163.com 发表于 5-9-2010 23:01
四分之一波纹管确切的说是叫四分之一波长管，是根据声学原理对进气系统进行降噪而采取的一种设计结构，因为 ...

不单单是降噪的效果，最主要的原因是使进气压力波能在波峰重叠的时候刚好进入气缸内，增加进气充量来增加进气系数，使燃烧更完全更充分。