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楼主: shuizhonghua

发动机风扇+散热器(+中冷器)+冷凝器相应前后间隙具体都需要怎么考虑?

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该用户从未签到

发表于 31-10-2012 21:00:53 | 显示全部楼层
这应该是散热器模块总成的布置,需要结合机舱热平衡计算吧,另外需要具体设计工程师提供要求规范,并且最终验证

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该用户从未签到

发表于 24-1-2013 20:49:11 | 显示全部楼层
风扇不能离水箱太近,一般距离是风扇直径的1/5,太近不利于气流的顺畅流出,太远风扇上的感温器无法准确感知温度。
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该用户从未签到

发表于 24-1-2013 20:50:53 | 显示全部楼层
热平衡很复杂,不是单纯的风扇和水箱的经验间隙就能满足整车热平衡的需求,得通过仿真分析,结合实验来确定。

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该用户从未签到

发表于 30-1-2013 21:46:03 | 显示全部楼层
我也是做柴油微卡整车布置的,我觉得xuran4444说的挺对的!
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该用户从未签到

发表于 14-3-2013 23:36:45 | 显示全部楼层
应该具体情况具体分析    10~20mm从安装空间上来讲是ok了, 但性能方面还是要通过计算和试验来验证的

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发表于 2-5-2013 10:39:07 | 显示全部楼层
其实换热器之间的间距理论上是越大越好,这样有利于空气混合温度更均匀以提高换热效果,但是受布置影响,布置不可能无限做大,而且间距大了之后,需要添加密封,不然风量损失较大。

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该用户从未签到

发表于 5-3-2014 14:54:44 | 显示全部楼层
有没有什么设计上面的要求啊?
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该用户从未签到

发表于 5-3-2014 21:42:52 | 显示全部楼层
不同车型根据发动机不同对散热要求也不同,这个在像福特这类公司都已经形成了一套规范。轿车一般空调管路周围要求6mm间隙,其他单元与周边零件要求间隙12mm以上。

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该用户从未签到

发表于 13-3-2014 22:13:52 | 显示全部楼层
本人就是做冷却设计的,嘿嘿!!!
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  • TA的每日心情
    慵懒
    29-7-2015 19:18
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 26-3-2014 20:35:39 | 显示全部楼层
    重型商用车一般风扇至水箱要求在100-150mm,风扇深入护风圈在三分之一到二分之一。以上为经验值,这个值跟其他因素也有关,例如风扇的直径。商用车现在不少厂家冷凝器布置于冷却模块前端,与中冷器间隙大概在10mm左右。

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    该用户从未签到

    发表于 20-4-2014 21:54:46 | 显示全部楼层
    他们三个可以看成一个前端模块,散热器与风扇叶片间隙最好大于50mm,前端的话最好不超过吸能盒,当然也要看车的强度;他们三个之间的间隙没有一个比较统一的规定,散热器和冷凝器间隙10—20mm,至于中冷有大有小,比较的大的话可能进风速度小些,但是可以通过增大芯体面积调节进风量,还有每个发动机中冷器进气和出气温度也不同,即散热量不同,所以没有一个明确布置规定,大小经过匹配计算都能实现。

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    该用户从未签到

    发表于 28-4-2014 13:39:09 | 显示全部楼层
    这个问题我也学习下!
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  • TA的每日心情
    奋斗
    25-6-2015 16:08
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 19-6-2014 15:33:43 | 显示全部楼层
    不是做这方面工作的 过来看看
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  • TA的每日心情
    郁闷
    9-4-2017 19:10
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 12-4-2017 21:39:34 | 显示全部楼层
    结构尺寸+CFD计算,前期按间隙15留
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  • TA的每日心情
    开心
    10-3-2020 10:42
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 6-1-2020 11:32:21 | 显示全部楼层
    看完了前面各谈友的回复,统计了一下
    1.发动机风扇-散热器-中冷器-冷凝器的前后间隙:
    风扇-散热器10mm,散热器-中冷器15~20,中冷器-冷凝器10;
    中重型商用车风扇-散热器50-~100;
    冷凝器-前防撞梁50~100;
    各散热器间20~50;
    发动机风扇-散热器50~100;
    散热器-冷凝器大于15,散热-中冷15~20,中冷-冷凝15~25;
    散热器-冷凝器10~15,风扇-散热器40;
    商用车风扇-散热器50~100,经验值70~80;
    风扇-水箱 风扇直径的0.2,太远风扇上感温器无法准确感知;
    理论间距越大利于空气混合提高换热,但受布局影响及密封限值;
    空调管路周围6间隙,其他单元12以上;
    重型商用车风扇-水箱100~150;
    散热器-风扇大于50,不超过吸能盒,散热器-冷凝器10~20;
    结构尺寸+CFD,前期按间隙15;

    简单总结下,个人意见:
    轿车、中型商用车、重型商用车,散热器(水箱)-冷凝器间隙差异不大,范围10~25mm,还应考虑空间布局限制,及做好密封处理。
    主要差异在散热器-风扇的间隙,轿车40~50,商用车50~100,尺寸还与风扇直径相关,向前还受到吸能盒的位置限制。

    我自己车的尺寸我量了一下:
    风扇-散热器40,散热器-冷凝器20,冷凝器-中冷器30
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