中冷前后温度

cc360

我来回答一下吧，好久以前的问题。
8缸400kw柴油机，排量多少？升功率多大？中冷前后温度为200°和80°，这个正常么？一般是多少呢？
一般来讲中冷后的进气温度在40-50之间吧，80度有点太高了，是否你们的中冷器设计有问题？或是中冷气漏气。
还有，正压会使燃烧更充分，因此功率和油耗都得到改善，中冷的好处在哪呢，而且为什么中冷后温度高会导致排温高，谢谢！
增压中冷后可以使发动机的进气密度增加而增加进气质量，更好地使发动机燃烧，但发动机的进气温度高，压缩末了缸内温度也会相应提高，一般情况下进气温度每升高1度，排温要升级3-5度；
你后面还提到中冷后压力200Kpa，增压比3.0，增压比不是越大越好，因为发动机的进气压力大了，缸内的最高爆发压力也会增加，而且是几何数量级，一般的发动机增压比每提高1，缸内最高爆发压力提高6000Kpa左右。这对发动机的机械强度以及热负荷，可靠性都是一个考验

3386221

200太吓人了吧，是不是搞错了呀

追书人

中冷后的温度高了 ，使燃烧提前得同时进的气少了，这样导致排温高！

christianf

中冷后温度和环境温度差25度以内，中冷器应该算可以的

vcooling

中冷器入口温度一般为180度左右，出口温度最好一般50度左右，中冷器出口温度基本就是发动机的进气温度，不能太高，太高容易爆震，也容易造成影响充气效率

张少焱

xc2004200512345 发表于 11-1-2011 20:02
这个 是个相对温度，相对 环境温度而言的，奔驰发动机的 是8度，玉柴要求 25度 上柴好像是 15度，潍柴和康名 ...

这个有点吓人了，中冷器的温升是指通过中冷器后的出气温度-环境温度，25度的要求就已经很高了，15度就有点吓人了。中冷器的热效率=（中冷器进气温度-中冷器出气温度）/（中冷器进气温度-环境温度），这个值能到85%就说明中冷器的效率已经很高了。

zhslxq

中冷后温度高会造成气体密度降低，即降低进气量，也就是充气效率降低。更少的空气量降低了过量空气系数，对于柴油机来说，燃烧后的气体总量就减少了，而同样的油燃烧发出同样的热量分给更少的气体，温度必然更高
小的过量空气系数也造成燃烧速率变慢，尤其是对于大负荷的工况比较明显，后然造成排温高。

wisdom-5337

能够做到这个数据很不错了，进气温度40℃  即使自然吸气的都不一定能到这个温度。增压中冷的目的是提高充气系数。空气越多单位质量的油就多，在相同排量下你的功率就高

gl1166

个人感觉一般中冷后温度为50-60度正常，80度超了

rickflying

首先 做发动机台架试验 中冷后温度是可以设定的 一般额定点不超过50℃，这个有标准的 其次，中冷的最大好处是降低NOX。

wuqiong365

higerm9 发表于 5-1-2011 20:32
（１）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密 ...

我听师傅说增压器对进气的加热几乎可以忽略，增压后的空气温度上升主要是因为压力的上升，不知道是不是这样，求高手分析解答

cc520

中冷器在柴油机的热负荷不增加甚至降低以及机械负荷增加不多的前提下 ，较大幅度提高柴油机功率。使增压后的空气温度降低、密度增大 ，使柴油机单位循环进气量中氧气组分增多，使柴油燃烧条件更趋近临界，但中冷后温度在40~50度为宜，过高会容易爆震，同时影响充气效率。中冷前温度偏高，在170度为宜，具体还要参考发动机相关部件。

ququf

这个问题应该随着发动机和环境温度有所变化,我倒认为楼主的数据还是比较有可能的,首先,楼主说的肯定是柴油机带增压器,如果环境温度比较高,增压器后中冷前温度达到200度还是有可能的,我们现有的一款100KW的发动机,在环境和温度43度的时候,增压后中冷前的温度在180-190度,中冷后的温度能到85度,所以这个还是有可能的.即使环境温度在25度时,增压后中冷前的温度也能到160-170度.

qingyunheshan

对于多缸发动机来讲，和发动机升功率有关，如果发动机升功率高，就容易造成增压器出气温度高，同时考虑到增压器转速也不可能很高呀，大约在40000-50000rpm左右吧，一般压出温度最高不超过200度，当然铣削叶轮除外，耐热温度高点20--30度左右吧，关于中冷后应该是在50--60多左右，如果过高造成发动机排温高，也说明中冷器的冷却能力不足造成，还容易造成油耗高 。

zhaodch

中冷前温度200度对于400KW的发动机还算正常的，但是中冷后还有80度就有点高了。一般进气温度和环境温差不要超过20度。
配备涡轮增压的发动机一般都会配中冷的，若没有中冷则增压后进气温度会很高，影响充气效率，增压发动机热负荷，导致发动机排气温度高，爆震，影响发动机正常功率的发挥。