转向外球头

jamesryan · 发表于 11-2-2011 13:22:16

出于布置需要

qizhulvyou · 发表于 12-2-2011 23:06:22

避免与其他零件的干涉。
不然左右件共用没有必要开2个模具，另外弯曲的强度比直的差。

wjian · 发表于 14-2-2011 11:29:17

主要和整车的悬架系统的布置有关!

虫在江湖 · 发表于 17-2-2011 14:20:31

回复 10# tczhoujie

bf19862006@1216.com

hhllzhou · 发表于 18-2-2011 13:00:24

没有影响，躲避其他运动件，保证足够的运动间隙

wo59127672 · 发表于 22-2-2011 08:26:52

本来是出于考虑零件的布置，为了避免干涉，后来拉杆都差不多成这个样子了。

虫在江湖 · 发表于 22-2-2011 22:33:08

回复 20# wo59127672

我也是看见大部分球头都设计成这样，而且没有躲避干涉是这样的，不禁有些疑问，还以为那个弯有什么特殊的用途呢

equal12345 · 发表于 23-2-2011 15:19:33

应该是一开始设计的时候是出于避免干涉，后来也许是其他车型借用吧，所以造成不避免干涉的假象。应该是没有什么特殊用途！

conglin0507 · 发表于 8-4-2011 14:42:57

回复 7# 虫在江湖

楼主我也是做客车底盘转向系的，我的qq是1142629646，能否交流一下，谢谢

344314009 · 发表于 9-4-2011 09:21:55

很多公司多是OEM件，只是依葫芦画瓢而已，一开始是为了防止空间干涉做成弯的，后来一直沿用这些件，所以有的车上空间足够时他还是采用弯的形状的。

344314009 · 发表于 9-4-2011 09:22:44

很多公司多是OEM件，只是依葫芦画瓢而已，一开始是为了防止空间干涉做成弯的，后来一直沿用这些件，所以有的车上空间足够时他还是采用弯的形状的。

ddhlwj · 发表于 9-4-2011 10:14:42

我想：
1.为了空间布置需要，防止与其他部件干涉，这种的可能性挺大。需要楼主把空间布置给掉出来，让大家一起看看下
2.弯曲的部分，在受力的时候会产生变形，更容易形成转向不足
所有楼上的千万不能凭空去猜，只有让楼主把配合空间给调出来，还有就是受力一分析一下，才能下结论，不能盲目人云亦云

yxp · 发表于 17-4-2011 22:42:56

主要是布置缘故

虫在江湖 · 发表于 20-4-2011 00:00:02

回复 27# ddhlwj

总体布置公司是不给调出来的

ssz_love · 发表于 20-4-2011 21:22:48

是由于布置需要，防止和车轮干涉

[转向] 转向外球头