转向外球头

tudouer · 发表于 5-5-2011 22:21:10

我以前也是做转向系统的也思考过这个问题是不是为了改变转向梯形的刚度

xiaoxiaoz · 发表于 9-5-2011 21:41:50

做成弯的主要是由于空间布置的需要，比如就要预留轮胎的包络空间等？

xiaoxiao123456 · 发表于 11-5-2011 10:01:11

主要是考虑空间尺寸，为避免阻尼器等的干涉，对使用没有影响

mrchou · 发表于 12-5-2011 00:06:27

回复虫在江湖的帖子

可能是为了避开某些零件吧~

grover · 发表于 18-9-2011 23:07:43

本帖最后由 grover 于 18-9-2011 23:08 编辑

有时候拉杆在运动分析时会与悬架或者轮胎干涉，出于布置需要会弯成一定形状！

极品狮子 · 发表于 19-9-2011 11:35:04

做成弯的是为了避免干涉

liuyuebei · 发表于 19-9-2011 19:05:16

这个问题貌似比较低级

杨杨得易 · 发表于 7-3-2014 11:22:01

这个只是由于零部件布置干涉影响的，无论是直或弯，只要总成刚度及强度满足，形式不必在乎。

00shiyupeng · 发表于 12-4-2014 09:56:25

新人入门，看了感觉挺好的；希望我能常来呢

kelin198889 · 发表于 6-5-2014 18:13:33

我们公司也做球铰链的，

1251047845 · 发表于 17-6-2014 23:32:30

主要是布置需要把

xingyuan89 · 发表于 2-7-2014 19:00:17

做成弯曲形状不影响转向梯形，一方面是出狱布置的考虑会设计弯的，另一方面有时候也是处于强度考虑

17狼 · 发表于 3-7-2014 12:13:56

看看，增加积分，应该是避免干涉，避开其它产品的运动范围。。。。。

木屐帽子 · 发表于 16-8-2014 22:39:12

是转弯时，极限位置的转弯轮辋会和转向器拉杆干涉，所以现在很多都做弯了，相当于留了一部分空间给轮辋

又见重阳 · 发表于 15-10-2014 10:23:54

没有任何影响，可能对材料的强度和疲劳抗性有一定的影响，人家肯定是经过计算实验后的，肯定瞒住条件的。主要原因是空间位置布置的影响，让开位置，避免干涉。有直的弯的应该是两驱和四驱的差别。

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