管状扭力梁（后轴总成）

zgjskyman2008 · 发表于 21-3-2011 14:13:00

附件为截图，现对管状扭力梁工艺及材料不大确认，希望高手点拨一下

卷土重来 · 发表于 12-10-2011 09:02:05

中间的V字梁可以通过内高压成形来实现、相对而言难度大些。左右臂也可以通过胀形实现，对比
v梁容易得多。国内合资车企大多直接进口，国内供应商非常之少。除上述吉林元隆达和上海坤亿两家，还有长春威泰克，技术很成熟，是马自达从日本打过来的，根本不对外供产品，而且产能有限。再就是一汽轿车奔腾系列，自己砸了大把银子、引进国外的生产线。抛开供应商少不说、内高压成形钢管在国内基本没有，只能进口，大大增加了成本。单纯从工艺来讲并不复杂，根本没有高成本的理由。另外，这两种产品，在国内的确有用热压成型做的，但国内没听说过。14楼说的很对，现在国内厂家绝大多数都是用传统工艺，只是这样会增加变形、增加车身重量。内高压成形普及之前，我们只能这么做了

zgjskyman2008 · 发表于 21-3-2011 14:14:11

谁有相似产品BOM表请奉献一下。

hhllzhou · 发表于 22-3-2011 10:47:19

水压成型，弹簧钢

moony · 发表于 23-3-2011 21:59:12

中间蓝色的一块，一般采用大梁钢，如510L之类的，一般是冲压成型，但由于料厚比较厚，所以尺寸一般不太易保证，会导致与两端的管梁处配合的间隙较大，焊接时容易产生缺陷，会导致使用过程中开裂，这一点特别要注意。
两端部的管梁，一般多用碳素结构钢如20钢之类，一般通过弯管机或液压成型（成本较高）

zgjskyman2008 · 发表于 24-3-2011 09:32:02

这个产品是韩国原产，经分析，初步得出中间扭力横梁的材料为S550MC,具体工艺不详，有的说是热压成形，有的说是常规工艺和水压成形相结合，反正说啥的都有，希望权威人士出来弊谣。

miracleuncle · 发表于 24-3-2011 10:46:56

围观的，值得学习

marxzhh · 发表于 28-3-2011 16:09:10

我也在做扭力梁，学习一下。

bdqyhzg · 发表于 20-4-2011 22:22:39

中间的那个梁国内不太好做吧好像是

skydance1203 · 发表于 20-4-2011 23:01:46

这种扭力梁应该属于液压成形的空心管件，与传统的冲压成形的扭力梁工艺有差别。据说只需通过改变该空心管件的两端与纵臂的焊接角度，可实现不同的扭转刚度。
目前通用Delta2平台诞生的科鲁兹和英朗都采用了这种扭力梁，另外卡罗拉的后悬架也是这种扭梁。我所知道的能生产这种扭梁的厂家只有麦格纳，通用采用的应该都是他们供的，不知道国内还有没有其他厂家能生产。

wuxiangyang · 发表于 21-4-2011 10:56:31

有这种扭力梁吗！？？？

hhllzhou · 发表于 24-9-2011 14:42:30

你这根横梁的抗拉强度有多大

sun215 · 发表于 26-9-2011 19:06:22

中间的应该为内高压成型技术，目前国内好像有三家，其中一家是元隆达，另外台湾有一家叫坤亿的，这几家都做得不错。其中新款的卡罗拉就是这种扭转梁。比一般扭转梁少啦一根横向稳定杆。

hhhchina1983 · 发表于 6-10-2011 23:02:07

一看这图片，应该就是通用平台的，并且上汽通用五菱的乘用车开发就一直在沿用！
扭力梁是液压成型

ccqyhzg · 发表于 8-10-2011 19:06:56

这种好像是普通的工艺也能做成啊，好多是韩国直接进口的

[悬挂] 管状扭力梁（后轴总成）

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