管状扭力梁（后轴总成）

sandyyxgs · 发表于 20-10-2011 13:09:01

这种产品好做，在国内很多汽车厂已经量产。

xiaoxiaoz · 发表于 21-10-2011 21:19:36

sun215 发表于 26-9-2011 19:06
中间的应该为内高压成型技术，目前国内好像有三家，其中一家是元隆达，另外台湾有一家叫坤亿的，这几家都做 ...

都是业内人士啊

卷土重来 · 发表于 23-10-2011 11:31:45

sandyyxgs 发表于 20-10-2011 13:09
这种产品好做，在国内很多汽车厂已经量产。

惭愧，鄙人感觉对国内该领域比较熟悉了但仅仅知道为数不多的情况还请不灵赐教多多学习！我接触过国内不少研究院，主要是自主品牌的、有机会咱们交流交流！

卷土重来 · 发表于 23-10-2011 11:44:37

xiaoxiaoz 发表于 21-10-2011 21:19
都是业内人士啊

元隆达，吉林辽源的，主业做模具和冲压件。内高压成形业务刚刚投产，好像是做长春和上海的业务。优势模具开发、成本低，但时间较短，不确定质量如何
坤亿，台湾企业，母公司是做钢管产品的，实力不俗，设备好像也是日本的。优势是材料方面，但成本不低
威泰克，长春轿车公司侧面，日本独资企业，设备是日本的、连续多年为一汽轿车供车架。专业、可惜不做其他任何厂家业务。
一汽轿车，欧洲设备，国内是属于一流了。同样，自产自销不做别家业务。
上海宝钢，生产线最多，三条，其中有一条旧的。设备吨位大。缺点是陈本太高，宁缺毋滥！

龙行于天下 · 发表于 27-10-2011 18:37:13

后拖曳臂悬挂常用

胡泰山 · 发表于 30-10-2011 15:20:08

也在做扭力梁，很多技术参数不了解

nbchenyh · 发表于 9-11-2011 21:42:45

中间是液压成型的，欧系车中比较多

v4937097 · 发表于 9-5-2012 23:07:29

问各位高人，载货车（单后桥）副簧支座的位置（共同作用点）怎么确定？

zgjskyman2008 · 发表于 9-5-2012 10:57:54

19楼的意见比较真切，真专业人员也，谢谢，QQ498853002，希望能交流

zgjskyman2008 · 发表于 11-5-2012 11:25:31

样件加工出来了，但很多细节没做好，实验失败了，需要重新再来，经验学习中

szwwzz · 发表于 18-8-2012 18:40:00

我们的轿车上也用的这种扭力梁，大体上结构相似，应高是麦格纳供的

edwardzpy · 发表于 25-8-2012 00:09:23

szwwzz 发表于 18-8-2012 18:40
我们的轿车上也用的这种扭力梁，大体上结构相似，应高是麦格纳供的

兄弟请问你们生产的轿车是那个车型？

leel · 发表于 25-8-2012 10:29:47

学习了，对我的工作还是很有帮助的，又知道了一点东西

xuqian8682 · 发表于 29-8-2012 20:50:02

卷土重来发表于 12-10-2011 09:02
中间的V字梁可以通过内高压成形来实现、相对而言难度大些。左右臂也可以通过胀形实现，对比
v梁容易得多。 ...

V型梁采用热成型工艺较多，原材料屈服在800左右，材料只能进口，焊接端口采用激光切割较多

fangqiwan · 发表于 8-12-2012 07:30:24

改变焊接角度，改变扭转刚度，还想听下文分解呀。
另外，还衣高人指教
横梁的位置对后悬架的影响
谢了。

[悬挂] 管状扭力梁（后轴总成）

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