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楼主: xc2004200512345

电动汽车的冷却系统设计

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该用户从未签到

发表于 8-7-2012 09:03:11 | 显示全部楼层
歇息谢谢谢谢谢谢谢谢谢谢
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该用户从未签到

发表于 20-7-2012 11:57:39 | 显示全部楼层
分开的
电池是一方面,电机和电控是一方面
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该用户从未签到

发表于 25-7-2012 09:52:03 | 显示全部楼层
如果有做的实例就更好了!
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该用户从未签到

发表于 28-9-2012 22:49:55 | 显示全部楼层
关于冷却问题,首先是关注的所需要的温度问题,电机的温度一般都是在70~80摄氏度,而电池在这个温度下已经是不能工作了,你说能不能一个系统?

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  • TA的每日心情
    奋斗
    29-8-2016 21:52
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 22-8-2016 23:08:41 | 显示全部楼层
    必须分开,两个系统需求的冷却液的性质截然不同。
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  • TA的每日心情

    5-1-2019 12:02
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 26-8-2016 10:18:59 来自手机 | 显示全部楼层
    一个系统是不行的必须两套管理系统
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  • TA的每日心情
    奋斗
    5-10-2016 21:03
  • 签到天数: 33 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 8-9-2016 23:41:31 | 显示全部楼层
    分开的,电池组内部有散热风扇
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  • TA的每日心情
    开心
    26-6-2015 09:12
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 3-11-2016 10:04:26 | 显示全部楼层
    wod 发表于 20-8-2011 18:38
    两个系统可以分开,如果结构上允许可合起来。
    目前来说都是分开,电池强制风冷,电机水冷

    现在做的都是这样
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  • TA的每日心情

    16-5-2018 16:47
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 15-9-2017 17:04:06 | 显示全部楼层
    目前我们做的是分开的
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  • TA的每日心情
    慵懒
    18-6-2015 13:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 18-9-2017 10:05:29 | 显示全部楼层
    电池冷却与电机冷却按具体要求进行设计,根据不同电池性能要求,可以何用也可以分开,个人认为分开较好。但是增加管路。
    电池冷却有风冷和水冷。风冷简单。水冷较为复杂,还是那句话:根据具体要求而设计。
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  • TA的每日心情
    开心
    27-9-2017 18:55
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 27-9-2017 19:13:10 | 显示全部楼层
    来学习的,哈哈
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  • TA的每日心情
    开心
    20-1-2018 08:21
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 20-1-2018 13:07:06 | 显示全部楼层
    我个人觉得应该要分开。
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  • TA的每日心情
    开心
    2-11-2015 08:38
  • 签到天数: 90 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 23-1-2018 08:02:17 | 显示全部楼层
    电池冷却难做呀
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  • TA的每日心情
    开心
    26-1-2018 09:13
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 25-1-2018 16:35:14 | 显示全部楼层
    高低温冷水机,可用于发动机测试台架、新能源电机测试、新能源电机控制器、电池包检测
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