发动机标定和自动变速箱标定，哪个更有前景？？？纠结

sh123

各位工程师大家好，我是即将毕业的小硕，最近拿到两个Offer，一个是泛亚的变速箱标定，一个是联电的发动机标定，从长远来看做发动机标定还是自动变速箱标定有前途啊？？因为AT车的油耗较高，并且新能源汽车/电动汽车上很多都不需要变速箱的，所以AT会不会被淘汰啊？但是变速箱的标定要比发动机还要困难，国内做的还不多，是不是技术含量更高？~~最近在考虑到底要做发动机还是变速箱标定？求各位前辈的指教！多谢

michealxiong

我觉得这两个任一个做好了都有前途的。只不过做发动机标定的人多一些，市场大一些。至于技术含量那个高不好说，从控制的复杂度来说，发动机控制复杂些，但是发动机标定开始得比较早，国内做的好的人也越来越多了。

kgumvj

想好下一步做什么才是关键

nuba21

谁说新能源车上没有变速箱的.....

nuba21

谁说新能源车上没有变速箱的.....

sh123

michealxiong 发表于 24-10-2011 17:20
我觉得这两个任一个做好了都有前途的。只不过做发动机标定的人多一些，市场大一些。至于技术含量那个高不好 ...

谢谢你的指点，从标定参数数量来说AT要比发动机的标定多很多的，应该更复杂一些吧，呵呵！

sh123

kgumvj 发表于 28-10-2011 06:32
想好下一步做什么才是关键

能更详细的说一下吗~~下一步是说更新的产品还是？？

sh123

nuba21 发表于 28-10-2011 14:46
谁说新能源车上没有变速箱的.....

纯电动汽车的话  理论上是不需要变速箱的啊~电机的特性就能满足驾驶需求了吧~~~混动车有的也不用变速箱了~

一只小蛤蟆

第一：联电的发动机标定，标的也大多是汽油机、柴油机，如果全电机化了，你同样没活干，呵呵
第二：标变速器要对发动机标定过程及发动机内容有了解。因为2者的标定是分不开的。
         发动机台架数据出来，踏板曲线出来以后，才能开始做变速器换挡点的标定，出了一版换挡点，就要给发动机做排放用的，等等
         变数器很多功能都会向发动机提出降扭请求，所以二者是联系在一起的。
        我建议你两个都要学好，标出一个换挡图谱很容易，但是标出好的图谱很难，还需要专门的驾评训练及丰富的驾驶经验。
         加油吧，少年！

lxforluck

一只小蛤蟆 发表于 17-11-2011 18:01
第一：联电的发动机标定，标的也大多是汽油机、柴油机，如果全电机化了，你同样没活干，呵呵
第二：标变速 ...

牛人啊，分析得这么详细

sh123

一只小蛤蟆 发表于 17-11-2011 18:01
第一：联电的发动机标定，标的也大多是汽油机、柴油机，如果全电机化了，你同样没活干，呵呵
第二：标变速 ...

多谢指点啊！我也打算去做变速箱标定了~目前国内的自动变速箱比发动机要落后不少啊，以后要向各位前辈多多请教~~

caipeng19

发动机 都是核心部门 政策所趋

sh123

caipeng19 发表于 19-11-2011 13:40
发动机 都是核心部门 政策所趋

恩，好像现在自动变速箱的发展也挺重视的，毕竟和国外的差距更大~

一只小蛤蟆

lxforluck 发表于 18-11-2011 11:04
牛人啊，分析得这么详细

我其实不是什么高手，
标定是一边开，一边改的，我驾驶经验不够，不知道哪里标的不好，该改哪里。
所以说我只能看懂，但是不会标定。

sh123

一只小蛤蟆 发表于 21-11-2011 18:19
我其实不是什么高手，
标定是一边开，一边改的，我驾驶经验不够，不知道哪里标的不好，该改哪里。
所以 ...

木听懂哎，那您是做哪方面的？应该和标定很相近吧！做标定的和驾驶经验关系也蛮大的~