离合器分离行程

hlzyclzd · 发表于 10-4-2012 21:27:51

7分离行程，1为预留分泵挺杆的间隙

joewentao · 发表于 12-4-2012 23:39:43

个人感觉14楼说的挺好的，不过没解决楼主的疑惑，我现在接触到的都是推式常接触式的，个人感觉离合器操作所能提供的行程范围与离合器给的行程范围8中心重合这样不知操作就可以了。不过我也不敢肯定，呵呵

jsntrgwyzbp · 发表于 28-4-2012 17:56:45

7.5+1 指的离合器的分离行程要控制在7.5-8.5 mm之间，行程控制在这个范围内已经考虑过分离间隙了。
分离行程过小会导致离合器压紧力不够，
分离行程过大会导致离合器踏板行程偏大，并且可能出现离合器从动盘分离不彻底现象。

hzl1989 · 发表于 10-5-2012 20:31:09

前面指工作行程，后面指分离轴承和分离指的间隙

xiao1235hai · 发表于 12-5-2012 15:25:09

对于液压控制的离合器好像分离轴承与分离指是常接触的,不存在间隙的.摩擦片磨损后,分离指后退,一起压着分离轴承后退.

山盟海誓bobo · 发表于 14-5-2012 11:18:32

汽车构造教科书上是这么定义的

离合器在接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承间应留有一个自由间隙，为了保证自由间隙值，踏板自由行程都是可以调整的，这个自由间隙反应到离合器踏板上使踏板产生一个空行程，称之为踏板自由行程

gushudong · 发表于 16-5-2012 16:24:20

山盟海誓bobo 发表于 14-5-2012 11:18
汽车构造教科书上是这么定义的

离合器在接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承间应留有一个自由间隙，为了 ...

不是我要知道的那个!不过还是谢谢热心答复!

yifei007 · 发表于 30-6-2012 09:31:37

离合器设计挺复杂的呀

007小黑 · 发表于 3-7-2012 20:13:26

呵呵，学习了，也很复杂的嘛，内容很多
又是行程？滑膜？间隙？效率？操纵机构？
要看看才能吸收啊

michael98 · 发表于 4-7-2012 20:29:03

gushudong 发表于 14-3-2012 15:14
我的看法跟你比较接近，但是计算操纵系统的时候是取7.5还是取8.5（7.5+1）呢？困惑！

我觉得是磨损后增加的分离行程，但感觉又有点太小了

michael98 · 发表于 4-7-2012 20:31:39

seedwood 发表于 8-4-2012 22:59
楼上各位很热心，可有些说法不太准确，本人现在是做离合系统的，稍微总结一下，不知道对不对：
1、现在的分 ...

请教楼主一个问题：对于常接触的分离系统，在不分离时拨叉与分离轴承也是接触的，对分离轴承有一个力，那么对这个力有什么要求？这个力是否会导致分离轴承的寿命降低？谢谢

michael98 · 发表于 4-7-2012 20:36:28

我要奋斗发表于 9-1-2012 14:05
7代表分离行程1如果是间隙的话感觉也太小了。一般对于小型车而言分离指与分离轴承的间隙为2-3mm。反应到离合 ...

有道理，好东西，之前我以为分离行程越大越好，可以保证彻底分离，原来有这么多危害呀

michael98 · 发表于 4-7-2012 20:52:14

xiao1235hai 发表于 12-5-2012 15:25
对于液压控制的离合器好像分离轴承与分离指是常接触的,不存在间隙的.摩擦片磨损后,分离指后退,一起压着分离 ...

认同楼主说法，对液压传动的操纵机构（可以有气压助力），均为常接触的，楼主说的情况是推式的，如果是拉式膜片的话，磨损后分离指向前进，拉着分离轴承前进

gushudong · 发表于 13-7-2012 15:54:36

michael98 发表于 4-7-2012 20:31
请教楼主一个问题：对于常接触的分离系统，在不分离时拨叉与分离轴承也是接触的，对分离轴承有一个力，那 ...

是有要求的，之前了解是70N左右（通过工作缸弹簧力和拨叉杠杆比计算的），不知道跟实际情况是不是有所出入。

ertongjie · 发表于 17-7-2012 00:16:26

在空间校核时，应该取8.5

快速发帖