整车厂里负责变速箱这块，说说都做了什么和该学什么提高！

末鬼

1.变速箱前期开发，变速箱总成数据，布置空间确定和数模更改。
2.变速箱速比确定，即进行前期的 动力性和经济性匹配（主要是手动挡）
3.飞轮的开发设计
3.离合器开发，对离合器数据确定和计算校核。
4.根据变速箱，离合器，对 离合器操作机构的前期校核（踏板力和踏板行程）
5.驱动轴与变速箱匹配。对驱动轴的数据确定和计算校核。

混了几年了，就懂怎么点，主要负责变速箱的前期开发（变速箱内部齿轮设计基本不懂），现在也不知道该往哪个方向发展，感觉知道的都是些发毛。
所以问一问，再整车厂里，负责变速箱 该往哪个方向发展，该学些什么，。未来的发展道路该向何方。。。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！！！！恳请大大们都来  激情四射的 讨论下吧！

一只小蛤蟆

能做到这些已经不错了。你是哪个主机厂啊？
变速箱是动力总成的一部分，所以还需要对发动机啊，总线啊，整车有一定的了解。我觉得下面几点很有用
1’对发动机有基本的了解，我指得是现代的发动机，不是书上那些基础理论。算城市工况动力性经济性，如果不知道发动机的控制策略（过度工况/断油修正/怠速起停功能/暖机工况），肯定要少1L多。
2‘一些总线的知识，因为以后有对标的工作，还需要解析别人总线中几个简单的报文（我对mt不了解，MT的报文可能少一点）
3’行业动态，如最新排放法规，国家的补贴政策，油耗法规，这些都是很重要的
至于内部齿轮设计，那是供应商的事，而且叫主机厂的人去研究什么齿轮修形表面处理啸叫之类的也不太实际
当然了我只是个菜B宅男，以上都是瞎说的

末鬼

一只小蛤蟆 发表于 7-5-2012 09:56
能做到这些已经不错了。你是哪个主机厂啊？
变速箱是动力总成的一部分，所以还需要对发动机啊，总线啊，整 ...

名不见经传的小公司。。不提罢了！！！。

对了。。。。你懂的挺多的，别谦虚！！！你是不是高自动变速箱的。。。

一只小蛤蟆

呵呵，我是搞里面的液压电控单元的，顺便搞搞AT CVT什么的，只是略知皮毛，我发现我学的越多，不知道的就会更多，所以越来越觉得自己是菜B
还有啊，很多关键技术往往就是在小公司手里的

dyc_yml

终于看见2012年交流的帖子了，是不是有人要拍我，饶。。。
自我介绍
本人在整车厂搞MT匹配，楼主可以做到这些，已经很不容易，应感到欣慰；
我觉得楼主不应该迷茫，试问楼主：
1.动力性经济性计算楼主采用什么方法，用什么软件，计算原理是否彻底明白，计算的准确率是多少，什么因素影响其不准确性？
2.离合器分离系统踏板力与行程的校核，楼主是不是单纯的考虑离合器最大分离行程和最大分离力，是否考虑整个分离系统（踏板-离合器从动盘）行程效率和力的效率；
3.离合器的作用不简单是分离，它还有衰减的作用，楼主可否有研究；
4.从文字来看，楼主是搞汽车传动匹配的，变速器噪音问题，如敲齿和啸叫楼主是否明白产生机理和分析、解决方法；变速器换挡性能楼主怎么看待？
5.变速器是发动的服务员，楼主对发动机这位客户知道多少，要想做好服务，就要知道客户其所以然；
。。。。
废话也，楼主一笑而过。

wangding613

核心技术都掌握在供应商手里，和供应商打交道时多多向他们请教。如果是搞自变的，多多学习控制策略方面的，别被供应商忽悠。

鱼鹰

你是哪个主机厂的？我怎么发现我们做的东西那么相似？我们这边飞轮的开发设计不用做，但是多了几个：离合操纵系统及零部件；换挡操纵系统及零部件；驱动轴除了与变速器匹配外，还要做它的长度及运动校核。反正就是几个：离合系统、变速系统、传动轴，从系统到零部件。

末鬼

dyc_yml 发表于 20-5-2012 22:57
终于看见2012年交流的帖子了，是不是有人要拍我，饶。。。
自我介绍
本人在整车厂搞MT匹配，楼主可以做到 ...

动力性经济性计算楼主采用什么方法，用什么软件，计算原理是否彻底明白，计算的准确率是多少，什么因素影响其不准确性？

Excle表格计算（根据汽车理论）/ cruise3.0  。原理。。哈哈飘过。一般是excel计算，cruise验算。
经济性是钱，动力性是爆发力和持久力。两者相辅相成，要的就是 以最少的钱跑最远的路（整车产品定义）

离合器分离系统踏板力与行程的校核，楼主是不是单纯的考虑离合器最大分离行程和最大分离力，是否考虑整个分离系统（踏板-离合器从动盘）行程效率和力的效率；

离合器  分离杠杆比  分泵  主缸  踏板杠杆比  （行程效率和力的效率 踏板性能测试）
对分离系统进行优化


离合器的作用不简单是分离，它还有衰减的作用，楼主可否有研究；.

请告之  衰减。。。衰减干嘛？？？  除了保证动力的传递和切断，换挡平顺，还有防止传动系扭转共振，减小传动系噪声和动载荷。

从文字来看，楼主是搞汽车传动匹配的，变速器噪音问题，如敲齿和啸叫楼主是否明白产生机理和分析、解决方法；

请赐教。。。

变速器换挡性能楼主怎么看待？

试验为主  静态换挡阻塞频率   静态换挡力 动态换挡力
评价指标 换挡力。换挡涩感。平顺性，节度感，刚性感和吸入感。  
另外换挡性能跟换挡器的设计 ，换挡拉线曲率空间布局有关。




变速器是发动的服务员，楼主对发动机这位客户知道多少，要想做好服务，就要知道客户其所以然；
毛毛而已
说吧，说你知道的！！！！服务员能反窜客户么。

lidangang

我也在整车厂管变速器这一块的，LZ你会的东西我一样都不会。

末鬼

鱼鹰 发表于 9-6-2012 11:24
你是哪个主机厂的？我怎么发现我们做的东西那么相似？我们这边飞轮的开发设计不用做，但是多了几个：离合操 ...

主要负责变速箱，其他都是 业余，业余的。。兄台，多多指点哈啊

末鬼

lidangang 发表于 16-6-2012 13:59
我也在整车厂管变速器这一块的，LZ你会的东西我一样都不会。

大家交流也，，都是业余而以

末鬼

鱼鹰 发表于 9-6-2012 11:24
你是哪个主机厂的？我怎么发现我们做的东西那么相似？我们这边飞轮的开发设计不用做，但是多了几个：离合操 ...

驱动轴除了与变速器匹配，不对会产生噪声吗？特别是 车速随转速升高，噪声也越大。

传动系统的异响主要有哪些？

TT-fish

留个名字学习一下，刚刚涉足CVT

007小黑

末鬼 发表于 8-6-2012 01:23
动力性经济性计算楼主采用什么方法，用什么软件，计算原理是否彻底明白，计算的准确率是多少，什么因素影 ...

关于这个变速器的换挡性能啊，主要在变速器的同步器上面，有时候静态换挡很好，但是加入了转速后，动态换挡有时候会挂不进的。同步器复杂，动态的换挡力主要是通过前期的MASTA的模拟换挡力，后期的同步器换挡性能上面获得的数据来分析的。换挡力大，那肯定不舒服，换挡力小了没有换挡感觉，这都是问题。操纵机构的设计在选档和换挡中位置一定要清晰，在后期的加入杠杆比后才会力小了，这样各个档位之间切换就自如。同步器的相关参数是影响换挡力的主要原因。

鱼鹰

末鬼 发表于 18-6-2012 14:23
驱动轴除了与变速器匹配，不对会产生噪声吗？特别是 车速随转速升高，噪声也越大。

传动系统的异响主要 ...

兄弟，说实在，我也是做的很业余，专业的东西都是配套厂做的比较好，或者是专门的大设计公司（如泛亚）。传动轴本身其实异响不会很严重，只是它的振动传递到车身上引起其他部分的共振那就难说了，这基本上会是轰鸣声，很响，很难受！