国产汽车行业的割喉时刻到 来了『转载』

一介菜鸟

大约一年前吧。我最后留下了国产汽车
危险，疾呼大家小心五毛转移视线的几个帖
子后就离开了。因为不忍心看着事实的逐步
实现，和自己螳臂挡车呐喊的无力。此后短
短的一年里，国产车便早早的卸去了风华，
从略显颓势转成了完全的败势。而接下来的 一年，更将有一半的国产车企将倒闭，至少
一半的国产车彻底退出市场。QQ，F3，帝
豪的衰落后再无国产小将可以扛鼎。盲目扩
张，盲目高端，定位混乱，外形丑陋，研发
无力，一系列症结终成大伤。从最大厂商奇
瑞，吉利，比亚迪的沉寂，荣威的边缘化开 始，这个势头再无回转的可能。
　　当务之急，拯救国产汽车行业，比抵制
任何东西都更加的迫切。因为，这关系到无
数百姓的工作，无数家庭的幸福。
　　过去我就一直说，不要被别有用心的人
拉着鼻子走。国产车的最大敌人绝对不是日 本车，而是更重要的德国车。因为德国人在
跟一汽，上汽合作以后，他们把中国人研究
的太透了。从简配到惨不忍睹的新速腾月销
2.7万。到大众所有型号车辆统一脸谱，长
得跟迈腾，速腾一个样的朗逸11.29万上
市。无不是抓住了国人虚荣，从众的七寸死 穴。
　　以上都只是屠杀的刚刚开始。但当长得
跟迈腾，速腾一个样新桑塔纳，捷达，准备
以7万左右的价格空间上市时，我知道，最
后一击，割喉的时候到了。
　　国产车企的一个特例，长城汽车，一直 是我非常赞赏的，我的帖子里也多次对他进
行美誉。长城汽车质量固然好，但，他的成
功更多的是剑走边锋。第一个将低价位大型
SUV唱响了而已。就如同当初6万的区间没
有合资车跟F3竞争一样。但我们假设一个
情况，随着各地市汽车限购的实行，车企利 润的下降，合资车将目光盯向这里，一款以
桑塔纳，捷达平台为基础的，全国产多功能
大型SUV，如同朗逸，宝来一样，挂着大众
的标，以13万左右的价格上市的时候，长
城会不会是下一个奇瑞？
　　怎么拯救？这是这篇文章的核心。用爱 国情操号召大家买国产？这不行。任何个
人，在不损害其他人的情况下，都有追求自
己幸福的无上权力。谁都没有权力站在道德
的制高点，让他人辛辛苦苦的血汗钱买非价
值最大化的产品。破这个局只有一个方法，
靠国家，靠国家采购，政府采购。因为国家 是一种组织，它有义务维护他子民的幸福。
在历史上，无论是美国车，韩国车，德国
车，日本车，都有过这么一个痛苦期，必须
由他们国家出面帮他们度过难关。有人问，
国产车质量不行，容易坏，政府采购了老修
怎么办，且不说国产车质量近几年突飞猛 进，更何况在任何国家的汽车发展的过程
中，都有一段是他们的价格不符合他们的品
质价值的时期，这种溢价，任何个人无力也
无义务承担，但国家有能力也有义务承担。
这是唯一破局之路。

ph529

好贴，要强烈顶起，用力顶起

为中国汽车加油

顶一下！！

1170356849

国产车真的这么菜

xyy心畅

好帖，楼主分析到位，前排留个位置.............

陈末歌

强烈顶起，国产车是需要在国家方针政策的保护下发展，但国产车应该先完善自身的品质，以抓市场、稳人心，自救才是王道

仙剑神曲

顶起，zf应该也有义务保护自己的民族产业，可是前面他们在干什么？大肆采购国外的豪车。。

一介菜鸟

xyy心畅 发表于 26-8-2012 16:00
好帖，楼主分析到位，前排留个位置.............

真的不好意思，这是我从别处转载来的。贴名上有注。我一大菜鸟怎么可能有这种见解。

两块银子

分析得有道理

derong

这个比较透骨~~

清灵客

有深度，讲得透彻

clgczxb

自主车企的生存需要zf,但国产车的崛起更需要人心，自主车企的员工大多对自己的公司持有抱怨。机械专业的大学生大多以国企为跳板，而很少有人把自主车企当事业目标的。没有人心，必失天下！！

吸血鬼

楼上所言非也，为什么大家喜欢跳槽，是因为待遇不行，我呆过的企业中一线员工的到手工资有时只有1500多，当时那个老师傅说一家温饱都解决不了了，一个企业要成功，最重要的是人，一定要有诚意，而国企工资普遍偏低，所以留不住人，最终每年招人，每年又有大批人流失，低端人才的批发市场

cafedance

其实我也很喜欢长城汽车。总觉得哈弗系列很硬朗，同学家的H2栽下2米高的沟只坏了保险杠，

kuaileshizhe

好贴  支持   支持国产