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楼主: yinqing

[结构原理] 二气门设计和四气门设计的区别在哪里?

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  • TA的每日心情
    开心
    2-8-2015 16:54
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    [LV.3]偶尔看看II

    新浪微博达人勋

    发表于 3-11-2013 20:07:33 | 显示全部楼层
    我看今后又要向2气门回归了。现在最大扭矩转速都在4000左右,现实中谁能跑那么高?况且多一根凸轮轴起码100公里多1升油。在涡轮增压普遍化的今天,4气门发动机的进气效率在低速段并不占优。

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  • TA的每日心情
    开心
    20-6-2015 22:15
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    [LV.1]初来乍到

    新浪微博达人勋

    发表于 7-11-2013 12:54:12 | 显示全部楼层
    气门多了除了进排气效率提高以外,运动部件质量就小惯性就小…
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  • TA的每日心情
    开心
    11-5-2017 10:02
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    新浪微博达人勋

    发表于 28-11-2013 12:51:34 | 显示全部楼层
    学习,谢谢知识共享。
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    新浪微博达人勋

    发表于 9-12-2013 18:30:08 | 显示全部楼层
    经过试验验证四气门的排放要比两气门好,更容易降低一些排放限值
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    新浪微博达人勋

    发表于 10-12-2013 23:28:48 | 显示全部楼层
    你还得考虑气体的流速啊
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    新浪微博达人勋

    发表于 12-12-2013 14:25:29 来自手机 | 显示全部楼层
    没考虑进气角度?一般多气门发动机,进排气门都是有一定角度的。这个角度是核心技术影响到进排气门的设计大小和油器混合是否合理,当然还有压缩比。

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  • TA的每日心情

    25-6-2015 18:10
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    [LV.2]偶尔看看I

    新浪微博达人勋

     楼主| 发表于 13-12-2013 09:30:24 | 显示全部楼层
    李乔 发表于 12-12-2013 14:25
    没考虑进气角度?一般多气门发动机,进排气门都是有一定角度的。这个角度是核心技术影响到进排气门的设计大 ...

    谢谢!又多了一个参数。我们需要从每一个环节思考这个问题。
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    新浪微博达人勋

    发表于 3-1-2014 14:41:08 | 显示全部楼层
    有利于进气,燃烧更好
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    新浪微博达人勋

    发表于 12-3-2014 13:25:31 | 显示全部楼层
    比较难以理解
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