水温高有无可能导致水泵汽蚀？

woaiyx · 发表于 15-10-2012 22:32:37

公司一台发动机在路试过程中发生水泵汽蚀，经查，该发动机在差不多1万多公里里程内水温偏高，两者有无关联？水温大概98℃左右。

TDIwu · 发表于 18-10-2012 17:56:36

98度不算很高，但是气蚀的产生系数与液体温度成正比，也就是说温度越高越容易产生气蚀，与液体沸点成反比，沸点越高越不容易产生气蚀，建议加好的防冻液.....

ancke · 发表于 18-10-2012 14:25:49

98度的话那就不是水温度问题了

CHAIJIALI · 发表于 18-10-2012 16:55:42

嗯，98度不算高啊
而且汽蚀与温度的关系并不大，检查一下压力吧

woaiyx · 发表于 18-10-2012 21:27:29

水温高，汽化压力大，装置汽蚀余量就低，水泵发生汽蚀的风险就高。水温高的原因找到了，这是另一码事。

xuyuan9999 · 发表于 19-10-2012 21:07:50

气蚀主要是由于水路中气泡过多引起的，如果发动机常规工作温度稳定在98°，对水泵气蚀肯定是有影响的
建议增加冷却系统除气能力，主要是增加副水箱，或者提高压力盖性能。

woaiyx · 发表于 21-10-2012 17:30:41

xuyuan9999 发表于 19-10-2012 21:07
气蚀主要是由于水路中气泡过多引起的，如果发动机常规工作温度稳定在98°，对水泵气蚀肯定是有影响的
建议 ...

搭载车型的主水箱上有个压力盖，开启压力为105kPa左右，主水箱旁边有个副水箱（整车的同事称之为副水箱），主水箱与副水箱之间有根软管连接，两者之间就是通过这根软管平衡水量。副水箱与外界相通。请教水箱这块有无问题？谢谢!

xuyuan9999 · 发表于 21-10-2012 22:06:28

副水箱上是否有压力盖？？
如无压力盖直接与外界相通，则该水箱应为膨胀水箱，主要作用是回收冷却液，防止冷却液流失过快。
水箱是否有问题应由整车匹配工程师根据冷却系的实际需求来定，单一散热器、散热器+膨胀水箱、散热器+副水箱均属于常见的冷却系统布置，无对错一说。
如能确定现有散热器+膨胀箱除气能力不足，水温过高时，大量的气泡是引起水泵气蚀的主要原因，可建议整车方面增加高置副水箱提高冷却系统的除气能力，消除设计隐患。

lighingsun · 发表于 21-10-2012 23:24:35

正常冷却水都在95度左右

xzcong1 · 发表于 6-11-2012 21:14:26

水泵汽蚀的产生要与当时环境的压力有关，如果环境压力比大气压低那么水的沸点就低，在同一温度下水就越容易产生气泡导致汽蚀；如果环境压力要比大气压大那么水的沸点就会升高，同一温度下水就不容易产生汽蚀。如果你要是将98℃水温和水泵汽蚀关联起来的话，就只有一个问题，是不是水泵内压力要比大气压低，另外好的防冻液可能沸点就会高点就不易产生汽蚀

tianzhiyao · 发表于 7-11-2012 21:19:38

气蚀产生的两种主要原因：1）防冻液效果差，未能提高冷却液的沸点，不过一般厂家不会发生这样低级的失误；2）冷却系统的除气能力差，需要重新考虑膨胀箱的安装位置

小棉袄_bx5xi · 发表于 5-11-2018 10:37:59

CHAIJIALI 发表于 18-10-2012 16:55
嗯，98度不算高啊
而且汽蚀与温度的关系并不大，检查一下压力吧

需要检查什么压力？进口压力和汽蚀是什么关系？

小棉袄_bx5xi · 发表于 5-11-2018 10:38:45

CHAIJIALI 发表于 18-10-2012 16:55
嗯，98度不算高啊
而且汽蚀与温度的关系并不大，检查一下压力吧

需要检查什么压力？

水温高有无可能导致水泵汽蚀？

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