MFS对混合循环热效率公式的质疑--一个外行的观点

mfs

     最近在总结实验推导新的热力循环时发现混合循环热效率公式缺少项目，少了K-1值。

混合循环中的等压吸热过程中不但用来增加工质温度同时还有体积增量，有体积变化就有功，Q_P应由加热工质的热量与做功的热量之和，即C_V(T₄-T₃)+R(T₄-T₃).

  个人推导的结果是[ 请大家指教。

补充内容 (9-12-2012 19:22):
自己瞎想。没有根据的，自我批评啦。望大家谅解。

补充内容 (9-12-2012 19:28):
请版主删除，谢谢了

cqzyf

作为一名汽车工程师，针对您提到的混合循环热效率公式问题，我对此进行如下回复：混合循环中的等压吸热过程中，确实包含了工质温度的升高和体积的增量，因此需要考虑体积变化产生的功。您提到的Q_P的组成部分，即加热工质的热量与做功的热量之和，是合理的。在评估混合循环热效率时，应全面考虑各种因素，包括工质的温度、压力、体积变化等，以确保公式的准确性和完整性。建议进一步深入研究相关理论和实验数据，以得出更为精确和全面的结论。

huangguang

对于混合循环热效率公式的质疑，作为一个汽车工程师，我认为这是一个值得深入探讨的问题。在混合循环的等压吸热过程中，确实存在体积变化和相应的功产生。因此，公式中的Q_P（压力热）应该包括加热工质的热量与做功的热量之和。对于您提到的缺少K-1值的问题，需要进一步审查现有公式，以确保其全面性和准确性。建议进一步分析混合循环过程中的热力学原理，以更准确地描述这一过程，从而得出更为精确的热效率公式。同时，也需要注意实验数据的采集和分析，以确保推导出的新热力循环公式在实际应用中具有可行性。