帕萨特1.8t连续三次顶弯气门

李宏 · 发表于 8-11-2013 23:45:18

谢谢楼主能更多的分享关于本车的维修过程和发现，谢谢！如果在四川附近，本人愿意支援！
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x15512 · 发表于 9-11-2013 08:27:56

帕萨特这车大修后顶弯气门导杆，很多人都这么说，我以前修车的时候也听师傅说不久前大修了一辆帕萨特。启动后顶弯了气门导杆，店老板很生气，后来重新换气门导杆，解决的办法是发动机重新装配好后，先不启动，用扳手转动曲轴，慢慢转个十几转或半小时，，然后再启动发动机，OK了，师傅们也说不出道理，估计也是打电话问同事，怎么说就怎么做，后来我上网去查了一下，有一个答案心里比较接受，就是正时之类的安装都对的话，问题出在液压顶柱上面，新的液压顶柱里面伸的比较长，扣在气门头上面，凸轮压下来的时候，气门就像丰田本田VVT伸长一下，打在活塞上，弯了，知道的就这么多了，呵呵

追梦赤子心哦 · 发表于 11-11-2013 21:00:47

在凸轮的后面有个点。从两凸轮点数16齿。还有就是弹簧没有放好，在压好气门的时候。用电筒照一下弹簧是不是放到艹里面了，多数是弹簧没有放好的问题，我们常见这个现象，严重的话，也会把弹簧打变形。

梁康稳 · 发表于 13-11-2013 12:34:01

x15512 发表于 9-11-2013 08:27
帕萨特这车大修后顶弯气门导杆，很多人都这么说，我以前修车的时候也听师傅说不久前大修了一辆帕萨特。启动 ...

气门顶杯装配的时候泡油30分钟，估计这配件不行，都是高仿件

梁康稳 · 发表于 13-11-2013 12:35:30

追梦赤子心哦发表于 11-11-2013 21:00
在凸轮的后面有个点。从两凸轮点数16齿。还有就是弹簧没有放好，在压好气门的时候。用电筒照一下弹簧是不是 ...

VVT内部到是没有研究过了

贺泽 · 发表于 13-11-2013 14:13:24

有点难也，持续关注，修好后分享一下呗，。

李宏 · 发表于 13-11-2013 23:25:10

个人意见，仅供参考！本人今天路过看到了B51.8T的大修，分享一下
1、气门油封装配的时候尽量用专用工具------压气门油封专用工具，防止气门压不到位或者压歪！
2、气门弹簧装好后，不能像传统的方法，用锤子敲击弹簧底座看锁片是否到位！防止气门内应力和弹簧底座歪曲！
3、两凸轮轴链条和齿轮的齿数和张紧器的装配方法一定要注意，针对轴上的花键，上面的链条滚轴上16个，有的是数链条16个。第二就是看看张紧器装配的时候，小心跳齿，
4、当凸轮轴的记好对好后，看看一缸的近气凸缘和排气凸缘是不是对称，这个时候才是1缸上止点！气门全部关闭！
5、正时皮带的装配注意事项，首先看看张紧器有无伸缩量，如果没有或者压不动，那就说明已经损坏！更换新的！然后装正时皮带张紧轮，最后装皮带
6、挂皮带时先挂没有张紧的一面，然后将皮带全部入齿，这个时候就得先行调整张紧轮，将张紧轮调整到自动张紧器升程的1/2，或者1/3,这个时候将张紧轮紧固，将张紧器的锁片取掉，这个时候自动张紧器就会自动张紧皮带了！
7、转动发动机查看凸轮轴记号和曲轴记号，再看张紧器的柱塞和张紧轮之间有没有间隙，如果有间隙，张紧器有故障立即更换！

这个车的正时皮带张紧是两种张紧方式，机械张紧和液压张紧器张紧共同张紧！一、张紧轮调整，初始皮带张紧，用卡簧钳套入张紧轮两个小孔，而不是那个内六方调整
二、液压自动张紧器，补偿机械余量，消除自由间隙，保证张紧器始终张紧皮带！

关于上面的师傅说的转动发动机，新液压顶杆升程最长这个，可以见到实物好好看一下！

如果楼主是在对气门装配不好的话，干脆直接在外面买一个装好的缸盖总成的了！
如果楼主在四川重庆，本人愿意上门服务！我电话是：136 6616 3050 qq：379930150 qq群：170456016

李宏 · 发表于 13-11-2013 23:29:45

我看的那个发动机也是返工，3杆的排气门断了！
所以，望大家在拆之间不要着急，看好记号和位置再拆，要不然，赔了夫人又折兵呀！认真，耐心！

李宏 · 发表于 13-11-2013 23:30:34

不好意思，是3缸的气门断了！

564502446 · 发表于 13-11-2013 23:38:53

这个机油压力正常不要不就是以液压顶筒问题

李宏 · 发表于 14-11-2013 11:39:53

个人意见，仅供参考！
今天我翻阅了一下维修手册！
1、缸盖上的正时记号图清洗面对轴承盖链条及凸轮轴链轮，并用彩色标出安装位置，如图2-65所示。注意不可用中心冲头在链条上打标记或切口。两箭头的距离（即彩色标记间的距离）为16个链辊（从豁口旁的进气凸轮轴链轮的链辊开始计）。

图2-65 链条及凸轮轴的安装位置
维修配气机构后，应慢慢将曲轴转动２圈，保证起动发动机时不接触活塞。
安装新液压挺杆后，30min后方可起动发动机，气门补偿元件就位，否则气门将碰触活塞。
磨损的注钠排气门按下述方法处理后才能报废：用金属锯将磨损的气门在阀头和杆头中间的某一点锯开。锯断后，两部分切勿与水接触，然后将气门投入一水桶内，浸泡10min以上，人员必须远离水桶，以免钠燃烧时伤人。