汽车进气温度对油耗的影响，请大侠解惑。

younga0029 · 发表于 8-5-2014 22:51:13

catbeibei130 发表于 8-5-2014 20:58
从空滤出来有两根进气管连到发动机进气口，一根经过换热器，一根直接连到发动机。分别有电磁阀控制。比如 ...

楼主，发动机仓热管理相当复杂，你可以了解下，另外你测试的怠速工况是个稳态工况，你可以试试跑起来的工况。最后别在这里瞎扯了，想做就动手做吧。

fqx261304 · 发表于 8-5-2014 23:00:55

小菜鸟简单发表一下观点，最近和柴油机油泵标定的人沟通，标定时油泵的喷油量是考虑到进气温度对油量的修正的，温度高，进气密度减小，自然进气量减少，因此标定时喷油量就减少了，就是你试验得出的省油错觉，但是动力性下降了，这种省油有意义吗？那还不如直接买个小排量的好了

老七lop · 发表于 8-5-2014 23:05:49

catbeibei130 发表于 8-5-2014 21:55
功率高肯定油耗高吧？1.0的发动机肯定比1.5的发动机省油吧？

1块钱买俩馒头和两块钱买四个馒头难道能说两块钱费钱？功率就是钱多少，关键看你怎么花

老七lop · 发表于 8-5-2014 23:06:40

prettyboyazu 发表于 8-5-2014 22:33
1.进气温度高，只会费油，不会降低油耗。热机循环可以简单的看作卡诺循环，卡诺循环的效率。决定油耗高低。 ...

低温热源是进气温度吗？我怎么理解着是做完功之后的废气温度

prettyboyazu · 发表于 8-5-2014 23:33:05

老七lop 发表于 8-5-2014 23:06
低温热源是进气温度吗？我怎么理解着是做完功之后的废气温度

你理解的没错。

catbeibei130 · 发表于 9-5-2014 00:23:48

prettyboyazu 发表于 8-5-2014 23:33
你理解的没错。

呵呵，我也想做带负荷的实验，费用太高了，有些东西还不明白，所以上这里先看看我是不是有的地方没想到。再就是要做实验应该采集那些数据呢？我问的中国汽研大约早30万的费用，真是太高了。

catbeibei130 · 发表于 9-5-2014 16:27:52

younga0029 发表于 8-5-2014 22:51
楼主，发动机仓热管理相当复杂，你可以了解下，另外你测试的怠速工况是个稳态工况，你可以试试跑起来的工 ...

我是想自己组织人和设备做实验，找这种实验中心费用太高了，会用到什么设备我就不知道了，我不是汽车专业的，好像要测功机，油耗仪什么的？我见都没见过希望指教一下。

catbeibei130 · 发表于 9-5-2014 16:31:34

老七lop 发表于 8-5-2014 21:37
从原理上来说就错了吧....... 提高进气温度只会更费油
燃油消耗率知道吧.. 既然是个率，那就是有个比 ...

可是大众EA211发动机的气缸关闭系统不就是这种节能思路么？

老七lop · 发表于 9-5-2014 22:24:58

catbeibei130 发表于 9-5-2014 16:31
可是大众EA211发动机的气缸关闭系统不就是这种节能思路么？

恐怕不是你想的那样..... 你的思路还是只要用的少，就会节省，不是这样的。闭缸省油是因为小负荷关闭，比如，两个缸，那么省下的两个缸就可以全开，这样就减少了节流损失，从而增加了有效效率，打到省油的目的，就是说，浪费的少了。

573765027 · 发表于 9-5-2014 23:34:29

楼主的试验是正确的，不过我觉得概念换了，这个是油耗量，油耗量是不关联功率的，你觉得省油的时候你也提到了车没劲，换算成油耗率g/kwh的话可能就是越来越耗油的了。
楼主试验结果这样是因为发动机喷油量的控制逻辑，进气温度高，发动机的进气量会相应减少，这会给ecu一个反馈，为了满足燃烧的空然比，ecu降低了喷油量，因此油耗量不变甚至降低；
另外就是近期温度高，可能也会使燃烧温度，排气温度等升高，也会促使ecu做出降低喷油量的反应！
这都是从量上看，省油的原因，不过刚才说了，结合功率的话我相信油耗率一定是升高的！

catbeibei130 · 发表于 10-5-2014 15:55:48

老七lop 发表于 9-5-2014 22:24
恐怕不是你想的那样..... 你的思路还是只要用的少，就会节省，不是这样的。闭缸省油是因为小负荷关闭， ...

我的思路不是要少用，是在发动机负荷较小的时候，比如2.0升排量发动机负荷60%以下时，通过提高进气温度，把排量降低到1.5升这时发动机负荷可以到80%。发动机的最佳节油负荷率应该在80-90%。我的设想是这样的。

catbeibei130 · 发表于 10-5-2014 16:08:38

573765027 发表于 9-5-2014 23:34
楼主的试验是正确的，不过我觉得概念换了，这个是油耗量，油耗量是不关联功率的，你觉得省油的时候你也提到 ...

我开车都是空档滑行的，因为我发现带挡滑行的瞬时油耗比空档滑行要高，距离还短。除非滑行的速度80公里以上。我的设想是在发动机特定负荷，滑行，怠速开空调，开暖风时切换到这个系统，高速行驶的时候切换到正常进气温度的。

573765027 · 发表于 11-5-2014 01:11:16

catbeibei130 发表于 10-5-2014 16:08
我开车都是空档滑行的，因为我发现带挡滑行的瞬时油耗比空档滑行要高，距离还短。除非滑行的速度80公里以 ...

空挡意味着负荷为0，不管车速多少，空挡就是没负荷了。还有，暖风原理跟空调原理是两码事，暖风就是拿冷却水加热空气，不会增加发动机负荷！

573765027 · 发表于 11-5-2014 01:12:47

catbeibei130 发表于 10-5-2014 16:08
我开车都是空档滑行的，因为我发现带挡滑行的瞬时油耗比空档滑行要高，距离还短。除非滑行的速度80公里以 ...

还有一点，空挡滑行不安全

lhjer · 发表于 15-5-2014 21:19:48

大家回答的都不一样，很容易导致别人误解！

[汽油发动机] 汽车进气温度对油耗的影响，请大侠解惑。

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