欧6排放标定

loing536 · 发表于 13-10-2014 12:47:33

学习来的-积分不够，

cosmostalker · 发表于 13-10-2014 19:15:18

欧六是需要和专业的后处理厂家一起合作才有可能达得到的。

梦づ幻 · 发表于 13-10-2014 21:49:11

很高端的样子！

shi1364170 · 发表于 14-10-2014 10:55:35

路过！了解。学习！

大前门 · 发表于 18-10-2014 08:36:49

了解下行情，
国外最新的技术到什么水平

maxjaz · 发表于 25-11-2014 12:46:13

不是很懂学习下

徐俊山 · 发表于 25-11-2014 19:11:09

有欧6的车出来了吗？

573765027 · 发表于 28-12-2014 21:43:05

x1ongchu 发表于 3-6-2014 21:01
我们确实在做这个项目高低压EGR 少用一种后处理设备减少成本（具体是哪个设备不方便透露）达到欧六排放 ...

低压EGR的风险楼主项目组讨论过吗，我感觉DOC，dpf，scr是六排放比较好的方法，本机可靠性高，后处理基本靠标定就可以解决，不会存在很大的硬件风险。EGR问题比较多，别说低压EGR，高压egr问题就很多，低压问题更多。

hanhh · 发表于 29-12-2014 16:38:13

573765027 发表于 28-12-2014 21:43
低压EGR的风险楼主项目组讨论过吗，我感觉DOC，dpf，scr是六排放比较好的方法，本机可靠性高，后处理基本 ...

我们在欧六客车上有给整车厂做DPF SCR后处理的隔热套，后处理器温度问题也是欧六车的瓶颈，

missink · 发表于 6-1-2015 15:32:15

hanhh 发表于 29-12-2014 16:38
我们在欧六客车上有给整车厂做DPF SCR后处理的隔热套，后处理器温度问题也是欧六车的瓶颈，

博世给某公司做的项目，dpf再生时采用egr+推迟喷油定时+控制节气门，可以把大部分工况的排温控制在500℃左右。再加上一些后喷，可以在做动态循环的时候把排气温度控制在580℃-640℃，保证了dpf在排放试验时也可以再生……

573765027 · 发表于 5-2-2015 22:45:48

楼主想找欧六的资料应该好找，想找博世的资料应该也好找，但是找博世的欧六资料不好找，别说六，国五这一块的标定指导书博世也没有给国内开放几家，估计大家都在学。国五的控制逻辑跟四的控制逻辑差别还是比较大的

grifva · 发表于 5-4-2015 23:50:44

x1ongchu 发表于 14-1-2015 19:31
你懂个屁

是，我不懂，你懂，爱咋搞咋搞

jiakunooo · 发表于 4-12-2015 16:52:25

国内主流欧六项目大多是SCR+DPF，基本没有听说EGR欧六项目，如果楼主可以搞出稳定可靠，通过欧六的EGR项目还是不错滴

limengli · 发表于 27-1-2016 19:21:12

柴油机主流欧六技术路线
1 EGR+DOC+DPF+SCR
2 DOC+DPF+SCR

重度EGR路线，不要SCR；这条路线已经把万国玩死了；燃油经济性差，可靠性差
建议你不要做了，多学SCR、DPF对你以后很有帮助

以后SCR是必须的

北极的心 · 发表于 1-10-2016 12:33:02

这个我做过静态的，效果可以，但是跑NEDC我就呵呵了

[控制策略] 欧6排放标定