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楼主: x1ongchu

[控制策略] 欧6排放标定

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  • TA的每日心情
    开心
    30-4-2017 16:51
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 4-12-2015 16:52:25 | 显示全部楼层
    国内主流欧六项目大多是SCR+DPF,基本没有听说EGR欧六项目,如果楼主可以搞出稳定可靠,通过欧六的EGR项目还是不错滴
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  • TA的每日心情
    开心
    27-1-2016 18:25
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 27-1-2016 19:21:12 | 显示全部楼层
    柴油机主流欧六技术路线
    1 EGR+DOC+DPF+SCR
    2 DOC+DPF+SCR

    重度EGR路线,不要SCR;这条路线已经把万国玩死了;燃油经济性差,可靠性差
    建议你不要做了,多学SCR、DPF对你以后很有帮助

    以后SCR是必须 的

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    该用户从未签到

    发表于 1-10-2016 12:33:02 | 显示全部楼层
    这个我做过静态的,效果可以,但是跑NEDC我就呵呵了
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  • TA的每日心情
    开心
    15-7-2017 22:33
  • 签到天数: 10 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 4-7-2017 00:33:41 | 显示全部楼层

    分不够啊,不能下载,好急
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    该用户从未签到

    发表于 7-9-2017 11:36:05 | 显示全部楼层
    我觉得吧,目前柴油机的本体燃烧开发应该不会有大的变化了,在国六阶段应该主要靠后处理了,燃油系统也就剩提高轨压了有作用。后处理这块我觉得应该是考虑催化剂的低温反应优化,还有DPF和SCR的控制系统模型的精细程度这样才会对瞬态工况的排放控制有好处。
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  • TA的每日心情

    12-10-2017 15:55
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 29-9-2017 22:07:12 | 显示全部楼层
    厉害厉害
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    该用户从未签到

    发表于 11-10-2020 21:56:50 | 显示全部楼层
    国6的排放标准是参照欧六标准,但没有欧六高,下一步肯定有国7标准。
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