宝马无套设计优点在于那？？？

ppllss · 发表于 6-1-2015 22:04:37

majunpengcatia 发表于 4-1-2015 21:31
缸与缸之间的间隔小了，发动机更紧凑

对于平顺性有没影响？？

狼藉天涯海角 · 发表于 7-1-2015 16:43:33

图层很薄，耐久性怎么样？

majunpengcatia · 发表于 15-1-2015 22:22:46

ppllss 发表于 6-1-2015 21:53
对于平顺性有没影响？？

没有影响的

gzxclj · 发表于 16-1-2015 11:08:16

耐久性不太清楚，不过生产了三年多，50万台左右，还没有出现关于缸壁问题的抱怨

xzmxxx · 发表于 22-1-2015 00:23:03

可是寿命会有多大影响？

zoliong0320 · 发表于 4-2-2015 13:54:25

降重，降成本，降工时，只要铝合金的材质跟得上要求，无疑是最好的选择

hqlkeji05 · 发表于 5-2-2015 19:22:05

主要是散热性好，简化了结构，但是对于维修可能不是好事……

某年某月某些事 · 发表于 6-3-2015 15:06:37

看起来很先进哟，可以多找些这样的资料

wangya421013 · 发表于 9-3-2015 16:29:38

好处当然很多，不过缺点就是造价高，材料利用率不高

strokeX2 · 发表于 9-3-2015 19:51:13

新技术都是老外先搞出来。

cnkava · 发表于 11-3-2015 10:40:49

ppllss 发表于 21-12-2014 21:31
发动机缸心距小？？啥意思？？

加缸套的时候，缸套要压到缸体里，需要较高强度的缸体和较大的缸心距，没有了缸套，省去了这个考虑，缸心距就可以小很多，整个结构就可以更紧凑。

sloneduan · 发表于 25-3-2015 15:34:51

这款发动机我们进行过拆解分析宝马的这种技术很先进，首先可以减重，并不是说少了缸套的重量，而是缸心距小了整机更紧凑，也就减重了；再有就是这种没有缸套了不用考虑铁和铝的热膨胀系数，另外由于铝的导热性优于铁，而在上止点附近恰恰是高温区，对于散热有很大的帮助。在后期的精测过程中也出乎我们的意料，表面粗糙度等精度都很高，个人认为这样的工艺没有机加工环节，更容易实现。对于寿命问题，我们讨论过，认为不不会比铸铁差，唯一的缺点就是后期如果由于燃油质量或者进水造成拉缸等问题了几乎是不可维修的只能是更换缸体总成，我记得我们曾经搞到过内部资料提到过缸筒损坏维修只能更换总成。

我为车 · 发表于 28-3-2015 16:04:19

sloneduan 发表于 25-3-2015 15:34
这款发动机我们进行过拆解分析宝马的这种技术很先进，首先可以减重，并不是说少了缸套的重量，而是缸心距 ...

这东西让我想起来那种铝合金电镀铬汽缸，铝合金缸筒表面做微孔镀铬，由于微孔的存在，表面摩擦阻力小，铬金属硬度高，号称终生无大修，当然也没法大修，只能更换。而且由于汽缸材质和活塞相近，活塞与汽缸的间隙就可以大大的缩小，而不用担心涨缸。当然这只是宣传，实际我本人还没见过实物。只是想知道，这两种工艺，哪种更成熟，质量及稳定性更好呢？

dong3604677 · 发表于 3-4-2015 14:03:32

无缸套，主要目有二：
1.利于散热，缸体和活塞的膨胀系数相同...
2.减少整机重量，其目的是减少发动机能量损失

缺点：.利用率低，汽缸壁损伤后无法修复

ppllss · 发表于 24-4-2015 23:14:13

sloneduan 发表于 25-3-2015 15:34
这款发动机我们进行过拆解分析宝马的这种技术很先进，首先可以减重，并不是说少了缸套的重量，而是缸心距 ...

可这是涡轮增压的机器你觉得对强度要求可行吗？如果改装换大涡轮能抗住吗？

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