发动机标定 讨论

dalishuishou515

看了这么多，感觉是我们国内设计人员自己把自己给迷惑了。好像把标定看作是很神奇、很有技术含量的一件事情。其实我个人认为，标定说白了就是把整车动力性、经济性、排放性最优化。怎样达到最优化呢？这就是外国佬的优势之处，软件优化。软件是怎么出来，还是人为设计出来的。所以，我觉得国内设计人员对整车动力性、经济性、排放性的影响因素彻底理解了，我估计对标定的东西就不难理解了。下一步就是我们怎么把原理的东西用软件来表达。最后就是信号采集的方法问题。最终说到底，整车动力性、经济性、排放性的影响因素或理论知识才是最关键的！！！
    请大家不要老把国外的东东总认为是好东东！

5ibook

涉及OBD标定的项目确认
1诊断相关部件电源确认
2  空调离合器继电器电源
3炭罐电磁阀电源
4低速风扇电源
5  高速风扇电源
6空调冷凝扇电源
7油泵继电器电源
8   喷嘴电源
  9  点火线圈电源
   10 加热型氧传感器加热电路电源
11加速度传感器是否安装及接入ECM
12油位传感器信号是否接入ECM

leipz

标定其实说简单些就是调试，但之前必须非常了解该发动机及相应的整车，再根据设计要求，调整ECU内部的LABEL数值，如之前说的喷油量，提前角等发动机运行数据。所以关键是要了解发动机原理，了解软件的控制策略。用工具与ECU连接，调出几个变量进行调整，你就在做标定了。软件控制策略，目前如BOSCH,DELPHI,DENSO等大致都相同，但都是保密的，哪个厂家也不会把这东西放到网上去。

咖啡824

真的是好东西啊
很精辟，值得学习值得深入研究，本人也是做发动机的

aizaiwuyushi

真正作起来其实不是很复杂，台架标定以排放为目标，通过调整轨压、油角来进行NOX和PM的折衷，最后完成FRICTION标定、ASMOD(EGR)标定、FMTC标定等。整车标定其实最难的是理解各项标定内容的核心（工作原理），比如ASD、ESP、巡航等要实现的功能，在通过软件中的逻辑关系实现即可

tigerqiu

在这里学习了
即将做这方面的工作
资料好少，听了楼上的讨论，觉得应该从基本理论出发，结合实际操作。
希望能和大家交流，得到你们的指导，QQ99629659

isyqi

很想学习一下这方面的知识

星空弯月

所谓标定：标，即标准和目标，包括排放标准、燃油经济性、噪声与振动、可靠性、驾驶性、舒适性、动力性等等；定，即常数和脉谱，标定（Calibration）即为通过调整常数和脉谱使发动机或车辆达到上述目标或标准。
发动机标定包括：同步信号和起动过程标定、起动预热装置控制标定、轨压控制标定 、怠速闭环控制标定、空气管路系统标定、油量控制标定、喷射特性和正时标定、缸平衡控制标定、故障诊断标定、EGR控制标定、VGT控制标定、后处理装置控制标定等等；
( A4 {整车标定包括:空调继电器控制标定、车速和档位识别标定、排气制动控制标定、巡航控制标定、防抖（ASD）控制标定、PTO、CAN通讯控制（仪表、自动变速箱和ABS\ASR等）标定、电子稳定性（ESD）控制标定、整车故障诊断标定、三高（高温、高原和高寒）标定等等；
具体细节是三言两语说不清楚不成文的东西，标定是需要紧密的团队合作精神，任何一个人不可能完成所有的标定工作，因为它所涉及的领域广泛，其中包括：内燃机技术、整车技术、通讯技术、电子技术、控制理论和仿真技术，标定方法也是多样化的，但总体原则还是发动机原理和整车技术。
希望对大家有用。

dxb123_1999

标定资料一般很少见到，为各个公司的核心东西了，伟世通公司的资料都是封闭的，而且用到什么标定软件都不清楚

courageous

楼上的说得都很对，要想真正的学习啊，必须真正的去做才能接触到，网上几乎很难找到实用点的宝贝

lihwy

是硕士论文吗，怎么只有绪论啊，可告知论文名吗

volvozx

很边缘的东西，但对国内还是很宝贵

ymy0726

这位仁兄，您对于GB的吃定很深，我要多多向您学习。

zxeccheryjhh

学习中~~~

zhenganjun

标定主要就是台架，整车，也就是了解逻辑后添入数据。
         首先，你的英文水平要过得去、你懂得控制工程、你要比较了解发动机工作原理。
然后，要知道谁家的ECU，什么样的逻辑，不然的话离开逻辑去作标定是空谈，目前ECU主要就是博士，德尔福，西门子，电装之类的厂家，国产的也许会和西门子比较相似。
         其次，你需要一些工具：软件，通用型软件（德尔福的目前没用，不过正在过渡）可选择INCA；硬件，通讯工具，联合电子、BOSCH系统选择ES590，西门子系统要用Can卡；然你需要有一个性能不错的笔记本电脑，建议选择Dell或IBM。
         最后，你需要一个机会，因为你不太容易有去这些公司去学习的机会，如果你有这样的机会，那么你会学到一些基本的标定知识，比如：控制原理、该公司电控系统介绍等，但如果你不跟项目，你不会接触的具体的工作，如果你学到了，你还需要至少2年的实际工作去不断摸索，不断的熟悉控制策略，等你能够对你的汽车进行动力性、舒适性、经济性及环保性自由工作，并能完成三高试验修正，那你就可以“晋级”了。
         另外需要说明的一点是，各个厂家都把自己的控制逻辑视为技术机密，除非您任职其中自然会得到。书上会有ECU的控制原理，没有如何标定，其实就是因为各种ECU都是不同的，相应的逻辑也就不同，标定也就相当于生产工艺一样的东西，你可以知道产品是如何生产的但是生产环节的详细工艺就不是完全可以弄到手的了。