大家进来讨论下全电控发动机

汽车机械师 · 发表于 10-3-2008 09:15:07

如果把发动机的凸轮轴去掉.气门的开关和闭合用电来控制的话发动机的负荷会小不少.因为少了凸轮轴只有曲轴在转. 那样应该会提升很多动力而且噪音会小很多.而且维修会更加方便,因为缸盖的油道少了铸造加工也简单多了.那样应该会降低发动机地维修成本.但是气门电控技术还没见到在任何一款车上应用,可能是技术不成熟吧.谁知道那个国家,那款车有类似技术通知我一下.我队这方面技术很感兴趣,特别想了解学习一下.有图和资料尽管往这砸.以上是我个人见解求这方面高手指点!

[ 本帖最后由汽车机械师于 10-3-2008 13:31 编辑 ]

汽车机械师 · 发表于 10-3-2008 09:49:18

以上内容有很多不足请大家多指教,我是纯正技术人员.语言表达能力不足之处请大家多关照.那是我个人的一种思路.我觉得那是发动机最近的发展方向.求教了.................................................................

清雅轩 · 发表于 10-3-2008 10:21:55

楼主的想法很有创意，但驱动气门运动还是需要动力，这个动力最终还是来至于发动机。其实凸轮轴产生的噪音未必有多大，配气机构的噪音最主要还是来至于气门落座撞击产生的。能否可行，最主要的还是成本

汽车机械师 · 发表于 10-3-2008 10:45:09

恩前期成本会很高.技术成熟后就会降下来的.如果把凸轮改为线圈或其它东西控制由电脑控制我认为是可行的.只不过这个过成程很长.那样发动机的重量和体积会我觉得回下降很多.

汽车机械师 · 发表于 10-3-2008 10:52:34

我有个思路但是我不会画图有时间的话我说一下高手给总结一下是电磁控制的但是只是雏形.

汽车机械师 · 发表于 10-3-2008 11:11:32

先把躁音问题抛开,讨论这种方案地可行性.我觉得用电磁控制最好.这样的话可以在发动机需要进气.排气的时候全开.速度也快进气.排气更加充分.当然动力会更强.但是12V够用吗??电磁线圈需要的电流肯定很大,先吧这个问题放开大家给补充一下不做足之处.最好给补充个图更直观一点

汽车机械师 · 发表于 10-3-2008 11:17:18

希望大家多多讨论.完善一下思路,和可行性.希望有一天在中国看到生产我们自己的这种发动机.不许灌水!

singer · 发表于 10-3-2008 11:34:58

电控反映速度快，能提高充气效率，用12V电压，要达到驱动的目的，电流肯定很大，四缸机16气门算，电动驱动机构成本高

汽车机械师 · 发表于 10-3-2008 11:50:58

我也是这么想地所以我觉的得用36V或48V最好

汽车机械师 · 发表于 10-3-2008 12:04:30

把电压升高可以解决这个问题.下一不就是操纵机构的构造问题.希望有高手来指点一下画个图是最好地.

汽车机械师 · 发表于 10-3-2008 12:10:30

望了补充一下最关键还是电脑的设计制造是个难题先讨论着点,等有时间笼络几个汽车电脑设计高手来再讨论这个问题.再就是有图的话我们在不忙的时候可以实验着造一个看看.不过得有时间

汽车机械师 · 发表于 11-3-2008 10:18:57

这还是个思路.今年下半年资金充足的话有可能的我会实验一下.这件事我想了4年了得实验一下要不谁不好觉.另外找个电工电子方面的高手一起试验.有意思的给我流言

kwm123 · 发表于 13-3-2008 16:07:39

难度还是满大的,配气机构的构造不是很难,可功用却很重要,我认为关键是控制系统的设计,如果是电磁元件直接控制气门的升降的话,执行机构的材料也很重要,缸盖的上方是个高温区.不过无凸轮轴这个思路真的很新颖,可操作性也很大!

老潘 · 发表于 15-3-2008 12:00:03

我想没凸轮那气门怎么开啊？郁闷！！！
不过汽车发动机没凸轮现在还没发展到这么好的科技。以后就有可能的/1
希望第一台无凸轮的汽车发动机是我们中国人自己发明的！加油！！！！！！！！！！！

汽车机械师 · 发表于 18-3-2008 12:11:22

我最近出差得过几天回来有高见的请发贴,管理员说的的确没错所有动力来源是发动机.不管是用电控还是机械.但是一个技术的进步他所带来的动力提升我觉的应该会弥补他过高的电能消耗别忘了如果能行的话.它的动力至少会有一个很大的提升.因为气门开的可以更早.闭合的更晚进排气都更加充分.保守估计动力至少得净提高百分之十.以上是我个人见解..

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以后就谈这个话题了.

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