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楼主: 汽车机械师

大家进来讨论下全电控发动机

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该用户从未签到

发表于 4-5-2008 22:28:38 | 显示全部楼层
国外不是已经有公司做了电磁控制气门的模型了吗? 但是要付诸现实 还是有一段路要走的

  • TA的每日心情
    开心
    2-10-2017 16:56
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 8-5-2008 15:11:30 | 显示全部楼层

    回复 1# 的帖子

    非常支持朋友的观点,原来不可能现在则可以,最起码不存在凸轮轴磨损配气相位不准等问题。
    

    该用户从未签到

    发表于 12-5-2008 13:36:26 | 显示全部楼层
    LZ的想法很好,但不得不说,已经有人走在你的前面啦。
    Camless技术早就有人提出了,中文叫“无凸轮轴系统”。
    以下内容来自网络:
    “主要采用电磁管替代传统的发动机凸轮轴,对发动机的汽缸阀门进行控制。该系统通过一个线性电磁执行器控制每一个气门,使其独立工作。每一个执行器与发动机的气门控制模块相关联,确保所有气门的最佳位置,它执行气门的驱动功能,系统还能提供优化的发动机管理,尤其是通过最小化吸气软管和气门,能够有效降低近20%的污染排放,控制发动机负荷。

    目前从事相关系统研发的主要有法国的法雷奥、美国的雅各布斯以及英国的莲花公司。虽然该技术预计要到2010年才会成熟,但是已经有消息传出,Fiat和Alfa Romeo两家汽车制造商有可能会在其09款的Fiat 500以及Alfa Junior车型上率先试用这一革新技术。”

    LZ可以百度一下,能找出一些相应的资料。

    [ 本帖最后由 bluelotus 于 12-5-2008 13:46 编辑 ]
    

    该用户从未签到

    发表于 12-5-2008 13:40:50 | 显示全部楼层
    发个图:
    camless_250-op.jpg
    

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 13-5-2008 11:44:15 | 显示全部楼层
    大家好我好久没来看了。最近一段时间比较忙谢谢大家的支持。由楼上的几位的图片来看我还是比较无知的,已经有很多这方面的精英走在了我们的前面。我毕竟还不是专业人员啊。这东西太耗费精力和时间了。我能拿出来的时间少的可怜,毕竟还得做其他事情。不过我还得谢谢大家的支持。由于工作原因暂停和大家交流一段时间请见谅。

    [ 本帖最后由 汽车机械师 于 20-5-2008 13:41 编辑 ]
    

    该用户从未签到

    发表于 24-5-2008 21:18:50 | 显示全部楼层

    支持民族创新,做我们自己的设计方案

    采用电液伺服机构最可行,把气门的开闭时刻和行程通过液压执行器的开闭来实现。结构会简化很多,而且工作噪音更小。纯粹电作动我认为不可行,电流太大,还要考虑散热问题和机构的布局问题。
    但有几点注意,一是需要更精确的每缸活塞上止点位置信号;二是电控部件故障时如何执行失效备用方案?
    我发布的新话题也请楼柱多多捧场啊!
    

    该用户从未签到

    发表于 26-5-2008 12:49:26 | 显示全部楼层

    各位高人

    西门子在做
    气门电控原理很简单,关键是精确度的问题,看看怎样解决吧,其他的用多少电压那就得看你的控制单元和整体稳定性了
    关键技术不在于用多少电压
    暂时不要瞎估计,高出成果来就可以了
    

    该用户从未签到

    发表于 30-5-2008 19:37:18 | 显示全部楼层
    虽然发动机维修方便了,但是电路方面的维修就复杂了啊!而且气门是处于不断开闭的,对电路的连接会产生震动,对连接点的焊接需要更高的要求吧!
    

    该用户从未签到

    发表于 2-6-2008 10:26:34 | 显示全部楼层
    想法很有创意!但国外的也走到我们前面了,我们的技术怕是很难跟上。在说提升功率有限!还不如在发动机其他结构方面下手!不如不要它那曲轴往返机构,另外搞个结构旋转式的,比如风车形,我想它的效率可比那曲轴高多了!但是难度也是可想而知的!
    

    该用户从未签到

    发表于 2-6-2008 10:38:05 | 显示全部楼层
    我看过上面的所有发言,大家可都知道刮片式压缩机吧!我觉得用它那原理来做发动机原型原理应该是科学可行的,先搞个单缸的成功了再推出多缸!我对现在的发动机也不满意!太复杂了;新一代的结构可能简单多了!可靠性也不差!但是有很高难度!呵呵!希望大家能借鉴!

    [ 本帖最后由 wjqzw 于 2-6-2008 10:40 编辑 ]
    

    该用户从未签到

    发表于 2-6-2008 12:54:30 | 显示全部楼层
    这个问题得深入的去研究,没有了凸轮轴,如果可行的话,发动机的工作动力会不会受影响呢?
    

    该用户从未签到

    发表于 2-6-2008 18:07:11 | 显示全部楼层
    电控发动机的发展应该向混合动力方面去发展,各位要加油研究啊!
    

    该用户从未签到

    发表于 2-6-2008 19:57:40 | 显示全部楼层
    优点迷糊啊
    

    该用户从未签到

    发表于 2-6-2008 22:48:25 | 显示全部楼层
    这样做的话会不会使维修起来更加困难
    我觉得用电磁控制比较行得通。如果要想使气门正常运行而又不顶到活塞,不用凸轮轴就只能用电磁了。
    不过这样首先要解决的是配气相位的问题
    

    该用户从未签到

    发表于 6-6-2008 00:56:46 | 显示全部楼层
    很有创意的想法~
    我也要和我的几个朋友探讨一下~

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