请教：发动机曲轴传感器能判缸吗？

slong

能判缸，曲轴位置传感器上面不是有空余两个齿，没有齿的地方是判定一缸还是四缸压缩上止点的。

朱琴

可以判缸，曲轴上的一个缺口是一缸压缩冲程上止点的标识，但是曲轴不能精确判断2缸的上止点（注意是不能精确），需要靠凸轮轴来判断，缺少凸轮轴传感器，发动机动力性会下降，但是发动机启动不会收到影响（以三菱发动机为例）

stang26

5楼的说的很专业啊

speedsensor

很好的帖子，学习了!

华普小子

听了这么多，个人较赞成5楼说的。当然其他人有的说的也很好，但5楼言简意赅。

turui

1.和点火方式是有关系的，双缸分组点火,只要有曲轴传感器信号判别先后顺序即可，所以无凸轮轴位置传感器信号，发动机也能够正常工作。
2.没有凸轮轴位置传感器无法判断配气相位，不能进行气门开闭时间和升程控制，ECU无法确定最佳点火角，动力性和燃油经济性不好，还有排放性是最关键的，汽车不能以伤害环境的方式谋求方便快捷。

李马林

说的都有道理  看具体的厂家标定内容

pop212

准确的说是不能判缸的。我们知道凸轮转一周，曲轴转2周才算完成一次循环。就算缺齿的地方时第一缸，那怎么才能知道当前是在上止点还是下止点呢，而且还有可能当前是第4缸。因此只能算是猜缸。就是说按照当前的时序（四缸1-3-4-2）喷一次看转速是否提高，如果提高则判缸成功。

zhaoshiyuan

回复 redapplewjh 的帖子

曲轴上止点就是1缸在压缩上止点啊，排气上止点的时候，不在上止点。我的理解。。

leon_focus

现在新出的车有不少车型都没有凸轮轴信号了，就拿福克斯来说，它也只有曲轴信号传感器，60-2的。通过缺齿判断来判断第一缸上止点，ECU通过数脉冲来计算曲轴角度，知道曲轴角度就可以判断缸的行程确定什么时刻该哪个缸喷油/点火

SMIU

失火判缸或近气压力判缸，对汽油机来说满足国4是没问题的。

stevencon

曲轴位置传感器，其中一种功能是判缸技术，但单独靠它还不能准确，需要其它传感器信息作为辅助或加ECU程序计算。
因此，目前分有两个技术派：
1、BOSCH：曲轴位置传感器+凸轮轴位置传感器   近年这一派开始取消凸轮轴位置，而且采用曲轴位置传感器+预喷ECU计算来辅助判缸。
2、DELPHI:曲轴位置传感器+TMAP（MAP）
这就是DELPHI有些销售或技术在客户那里说他们的优势之所在，就直接说比UAES（BOSCH）少零件。

liubingguo

喷油方式：顺序喷油
点火方式：顺序点火
发火顺序：1-3-4-2

我的理解：仅仅利用曲轴转速信号，是没有办法进行精确判缸的。比如采用60-2曲轴齿数设计，通过检测大齿缺，可以知道1缸和4缸（或者2缸和3缸）到达了上止点。但是无法通过这个信号知道这个时候是压缩上止点，还是排气上止点。要知道这个时候1缸是排气上止点还是压缩上止点，就需要有应用其他的方法了。
   
以下方法都是没有凸轮轴传感器的情况下采用的：
1，缸内压力法（只知道基本的原理）
2，加速度法（断某缸的油其曲轴加速度会有变化）
3，CID法（比较成功的方法）

另外，点火方式，采用分组点火，进气歧管喷射，应该说可以不用凸轮轴位置信号的。这个时候也就是所谓的“废火模式”。
我也有一些疑惑：在采用顺序喷油模式的情况下，由于没有凸轮轴信号，只检测曲轴信号，那么也就无法检测到底是排气上止点，还是压缩上止点。这个时候喷油的话，有可能就是在压缩上止点前喷油（进气歧管）。那么每次发动机在启动的时候，喷油正时就是变化的了（即可能在压缩上止点前，也可能在排气上止点前）。虽然发动机都可以正常运转，但是应该是有一些影响的。
那么，这些影响应该包括什么方面呢？

行者825

信号盘上缺齿的地方可以作为判缸信号

redoufu52

所谓判岗，就是要确定一缸上止点的位置。
单独的曲轴位置信号，未加其他辅助，是无法判出一缸位置的。
凸轮轴拔出，发动机还能运行，是ecu调出备用数据的结果（类似陂行回家功能），但此时发动机的动力、油耗等已经无法保证，并且无法再上到高转速。