请大家讨论未来变速器技术发展趋势?

simakaikai

如题
目前AT AMT DCT CVT 在中国都有了应用
而且各大汽厂都在谋划研发
那么未来的趋势如何呢
请各抒己见

smmcppp

未来变速器的发展特点将是，汽车将免去变速器由一种轴系取代，即该轴系与后驱动桥合成一体，可实现CVT无级变速，效率比现有的提高6个点，该理论已经形成，专家也已论证

dufei361

个人认为CVT传动效率是高，虽然突破了第一代只能用于小功率发动机上的使用限制，但是其容易损坏，维修替换价格较贵
现在博格瓦纳的新变速箱技术DSG双离合器变速箱应该是潮流

simakaikai

目前各种技术共存
传统AT挡位的增加也是有限的
DCT虽可以解决动力中断 但还是固定速比
CVT效率低的缺点需要克服   但应该是个趋势   如果动力系统不被电动混合单元取代的话
:)

zwd5018

就现阶段而言，还是手动的可靠性最高，应用也最广泛，包括轿车和卡车。
但是对于自动变速箱，随着技术的进步，可靠性也在进一步提高。
手动和自动相比，对于熟练司机，手动据说还要省油些，对于新手而言傻瓜一样的自动变速箱要好一点。
就效率而言，有液力变矩器的是最低的，纯机械式的最高
趋势：
手动趋势是档位细分，比如高达16个档
手动的趋势是控制方面越来越具有自适应性，传递效率也越来越高

刘俊枭

我觉得汽车变速器的发展趋势与人们的传统驾车习性有关，即然这样就可以断定变速器会多元化发展。各个地区，各个国家的人们对变速器的喜好不同注定了百花争艳的局面。就拿中国来说，大多数人比较喜欢手动变速，造价便宜肯定也是原因之一，但手动驾驭的乐趣就是无极变速和自动变速所不能比的。但自动变速的感官优越性和方便性又是手动不能比的。但就中国来说，手动变速器在未来半个世纪应该还是主流。

ffclub

个人认为CVT

gywlk

AMT 到底好吗？我觉得将来无极变速最好，当然如果电动汽车普及了更好

hezhimin3344

技术过于复杂并不是最好的，目前手动还是稳定一些。个人意见

jixizhougang

关于国内主要应该发展哪种自动变速器，行业内一直存在争议，AT、CVT、DCT、AMT都有企业在研发。吉利研发过AT、CVT等，情况都不理想，现在倾向于发展DCT。

　　《中国汽车报》：目前在国内外自动变速器市场上，AT占据绝大部分，技术也最成熟，而且吉利研发AT也取得了一定成绩，您为什么还不看好AT的前景，倾向发展DCT呢？

　　智百年：AT从1937年至今，经过整整70年的发展，目前技术已经非常成熟，美国和世界上大型汽车公司都积累了丰富的经验。不过，AT也存在一些缺点，比如工艺成本投入巨大，增加液力变扭器导致油耗增加10％左右。如果已经投入巨资，建起了AT的生产能力，贸然转投别的变速器是值得思考的。对于没有建立完善的AT生产能力的中国而言，发展哪种变速器，应该由市场来选择。

　　由于技术落后等因素，目前吉利的3AT已经停产了，别的AT研发项目也停掉了，转而全力研发DCT。

　　相反，DCT是在手动变速器基础上开发的，油耗较低，而且70％的手动变速器生产能力都可以利用。这非常适合手动变速器生产基础雄厚的中国。另外，科技部和发改委都大力支持发展DCT，没有支持别的自动变速器。政府在作出决定前，收集了各方意见，经过了广泛的调查和讨论。所以，这个导向还是非常正确的，是非常适合中国国情的。

　　《中国汽车报》：CVT在经济性和舒适性方面的表现非常好，国内也有企业的CVT项目即将产业化，吉利也开发过CVT，您怎么看待CVT的前景？

　　智百年：吉利确实参与开发过CVT，但始终没有成功，现在也停了。因为CVT对钢带性能要求非常高，现在世界上，只有博世的荷兰工厂生产。国内一家CVT企业的负责人去荷兰看过CVT钢带生产线后说：“我们不可能自己生产钢带，太复杂了，性能要求太高，投入太大，难以收回成本。”资料显示，现在还没有一家企业生产CVT总成。欧洲的奥迪、宝马MINI，美国通用的土星等曾经应用CVT的车型现在都放弃了，改用DCT等别的形式的自动变速器。

　　《中国汽车报》：AMT呢，它也是基于手动变速器基础上开发的，经济性如何？

智百年：吉利曾经在临海工厂上过AMT项目，同样没有成功。AMT换挡时动力中断带来的冲击，大大降低了汽车的舒适性，很不适合轿车。另外，AMT的使用寿命也是一个薄弱环节。我有个同事耗费了近一生35年时间研发轿车用AMT，取得了很多理论成果，但也无法解决换挡冲击等问题。不过，AMT在商用车领域还可以发展，在对舒适性要求不高的情况下，能够减轻司机的劳动强度。

didiao341

个人认为CVT以后会有发展的 不能只看眼前的缺点 要放眼未来的前景 虽然现在的技术满足不了 但是技术是不断进步的！

dragonpeng

因该向未来，我们的生活需要发展。

dragonpeng

变速器是汽车非常重要的一个配置，对汽车的操控性、舒适型以及燃油经济性都起到很重要的作用，其占汽车制造成本的7%。随着我国汽车消费者对汽车认识的不断提升，变速器已经开始影响消费者行为。在过去的10年我国主要致力于研究开发发动机技术，而变速器将很可能是未来10年的研发热点。而变速器的发展趋势也就成了大家关注的热点。

从全球范围来看，主要的几种自动变速器是AMT(手自一体)、AT(自动)、CVT(无级变速)和DCT（双离合变速器），它们各有优缺点。AT的节能效果差一些，但是舒适性好，元器件可靠性高，其生产历史长，使用范围大。CVT适合小型车，AMT在换挡时会有短暂的中断，舒适性差一些。DCT结合了手动变速器的燃油经济性和自动变速器的舒适性，它是从传统的手动变速器演变而来，目前代表变速器的最高技术。

世界最大的手动变速器制造商德国 ZF公司预测说，到2012年北美市场出售的汽车中将只有6%是手动挡。欧洲与美国的情况有很大不同。有机构预测，到2013年，欧洲有52%的汽车还是手动挡，配备自动手动变速器的将占10%，配备无极变速器的将占2%，配备双离合器变速器的将占16%。欧洲人崇尚节能、环保，喜欢开小型车，更亲睐手动变速器的经济燃油性。而在日本变速器市场，CVT的市场份额占据绝对优势。

在我国，据调查2007年手动变速器的市场比重为74%，占据较大的市场份额。从2002到2007年间自动档变速器市场占有率从9%增长到26%，Global Insight公司预计到2012年自动档变速器将占据33%的份额，而乘用车市场自动档所占的比例可能达到44%。从2002-2006年间，女性用户从20.3%增长到30.9%，而自动档变速器使用方便特点深受女性用户群的喜爱。另外在消费者调查中最受关注的汽车配件中，第一名是安全气囊，第二就是自动档的变速器，在中国自动档变速器的市场是十分乐观的。同时手动档变速器的节能型，经济性以及驾驶娱乐性也决定了其不可替代性。

目前，国内企业对变速器的这几种技术都有不同程度的研发，其中，CVT的产业化和科研水平走在最前面，AMT正在加速产业化。近日，在国家发改委的推动下，国内10家以上整车企业已经和美国博格华纳公司成立了一家名为"中联发实业有限公司"的合资企业，共同研发双离合器变速器(以下简称"DCT")的关键技术。全球掌握DCT技术的公司主要就是博格华纳公司和舍弗勒公司。

针对中国变速器市场发展趋势，Global Insight的亚洲区技术分析师段诚武博士阐述了几点自己的见解：

一、在短期内，手动档变速器仍然占据主要份额，而自动档变速器将有更大的增长空间。
二、鉴于中国市场情况的复杂性，长期来看变速器不是单一式的发展趋势，没有哪一种形式变速器会成为最后的赢家。

三、在中国市场，从技术支持，目前的市场份额，以及设备提供这几个方面来看AMT与LPG，AUTOE和汽油，CVTE和混合动力，以及DCT和柴油都具有相似性。

四、从长远来看，中国本土的企业应该更加关注DCT这个产品，因为它将有非常好的前景。

xingzhe

本人认为变速器的稳定性和提高染油经济性是未来的发展趋势

西旺

个人觉得手动的站主流，它在节能和可靠性上站结对的优势