请大家讨论未来变速器技术发展趋势?

yuzz1111

国内目前做AMT比较现实，而且很多公司也在做，只是换档品质不太理想。
CVT和DCT是发展方向。
如果控制技术成熟了，未来的电动汽车采用轮毂电机，采用线控技术，完全不用变速器乃至机械传动方式

goodnight

就我个人认为，目前最有前途的就是DCT！！现在国内各大厂家都在搞这个，不搞就落后了，虽然不一定能搞出来！！！但是DCT仍然还是有缺点，由于干式离合器的热容量有限，因此在大功率输入的情况选，系统很快就会达到它的热容极限，这远远低于相应液力变矩器货湿式离合器的情况，另外干式离合器摩擦片磨损也一直是关系到使用寿命的焦点问题，而湿式离合器由于必须与控制动作执行和冷却的液压系统相结合，通常被认为过于复杂和昂贵！！但是DCT的无间断动力输出还是最大的优点！！今天看到了舍弗勒的DSG，那 真是一个字，爽！！！

zhouluohua@hotm

博格瓦纳的新变速箱技术DSG双离合器变速箱应该是潮流，但是MT应该不可替代

d82t722

手动变速器在未来20年内，依然是主导；自动变速器领域是百花齐放，其中AMT、CVT、DCT、AT是主角；而我国目前大力发展的是DCT，也很看好DCT技术的自主研发。

studyor

AMT
说句实话吧。中国未来几年自己产的车会用这个，稍微好点的车估计不会用的。

zhanglin0872

本人认为DCT比较有前景，个人看法

ZHOULH

对于中国目前的道路情况   多挡位MT感觉效果不大

kestreld

个人觉得在咱们中国市场上DCT/DSG应该是最有前途的。
首先，城市里买车的人越来越多造成城市道路拥挤，对大多数人来说MT的操作太过烦琐，而且越来越多的新手上路也更加加大了道路拥挤的情况，因此以后应该会是自动换挡变速器的天下。
但是在自动换挡变速器中，CVT技术最为复杂，且制造维修费用昂贵，对于中国大部分人来说不一定负担得起啊。
AT在国内也有部分厂家在做尝试，但效果都不怎么的，而且AT应该属于最费油的变速器了，前途可能不怎么好啊。
AMT，传动效率很高，但是还是有一个缺点就是不能解决动力输出中断的问题。
而DCT/DSG的话，传动效率也有那么高，虽然造价比AMT贵点，但是和AT比的话还是有所降低啊，最重要的是，它的舒适性都可以向AT看齐了。

leoztt

尽管传统的齿轮变速箱并不理想，但其以结构简单、效率高、功率大三大显著优点依然占领着汽车变速箱的主流地位。这种状态一直延续到现在。
但是,人们始终没有放弃寻找实现理想汽车变速器的努力,各大汽车厂商对无级变速器(CVT)表现了极大的热情，极度重视CVT在汽车领域的实用化进程。这是世界范围尚未根本解决的难题，也是汽车变速器的研究的终极目标。

autoyxw

个人感觉乘用车方面目前AT的势头比较猛，但是MT的市场份额仍然在，并且最终AT和MT会达到一个平衡共存的市场。商用车方面，MT的绝对优势会长期保持下去。

zhylin25

不同时期发展也不同，

zw0209

大家都觉得无级变速器是未来的趋势，可是我觉得大型货车上要使用无级变速器还有很长一段过程吧。

ieffie520

汽车动力不断的加大，对变速器的扭矩要求也随之加大。主要发展方向：安全、环保、节能、操纵轻便化、换档自动化、智能化、大功率、大扭矩、小型化、轻量化，换档方面向轻便化、自动化、智能化、电子集成化方向发展。

西北小Car

我认为大家说的都很有道理。
然而，DCT机械部分应该不是很难，关键技术目前还不能被国人掌握，只有在少数车型上应用。合资厂目前也没有成立，据说杭州依维柯正在和菲亚特谈，我个人对意大利人不怎么欣赏。我相信很要紧先进的东西外资都不会放在国内生产。
AMT可以较好的继承国内手动变速器的生产加工，可是国产化后效果也不是很好。
  还有，目前油价上涨、大城市修地铁、建快速公交道路、交通拥堵、施行单双号限行等措施，势必会影响到变速器行业的发展。所以，我认为，在动力总成不更换的年代，就国内而言。手动变速器依然、肯定还是主流。各大汽车厂商不会放弃手动变速器这块蛋糕的。
  个人言论，请各位指教！

天鹰

当前国内的变速箱，重载类变速箱以手动为主流，手动档的可靠性和传动效率值得信赖。家庭用变速箱，目前在逐渐的使用自动变速箱，以后会以双离合器为主调的!