请大家讨论未来变速器技术发展趋势?

yt002

借高手过招之机，习得一二，谢了！

wujunjun1984

DSG双离合器变速箱

守望者

上面说的大部分是乘用车，那么变速器在商用车的发展趋势怎样呢？特别是重型车这种档位细化的车型。

wendao

就目前我国的形式来说，市场上自动变速器以AT为主，其次是AMT，而CVT和DCT则占有率最小。我国的汽车变速器生产线主要是生产AT，若要生产AMT和DCT,则原有生产线可以很好的利用；而生产AT和CVT则要投资大量的资金来改造生产线。因而，未来发展AMT和DCT是一个不错的方向。

basa

变速箱的应用主要还是与经济发展的环境相关。比如美国绝大部分都是自动变速箱，就是商用车也是如此，而同样发达的欧洲确有一半的还是保留手动变速箱。
现阶段我国的乘用车变速箱的自动化比率会逐步增大，从技术角度来讲，AMT在MT的基础上比较容易实现，性价比会比较高，所以比如QQ,A5等低端车型都可以应用，AMT的市场比率会大部提升。而AT虽然有比较长的发展历史，产品可靠性能比较高，但是它和主流的节能环保背道而驰，市场份额应该会逐步减退。DCT,CVT应该属于未来的发展技术,在中高档车型上应用会增加，从理论上讲，他们的换档效率和舒适性能是其他的变速箱没有办法比拟的。MT的比率会逐步减弱，但是会稳定在一定的范围。
商用车的话，卡车的MT还会是主导，但是高端巴士，旅行车以及特种车辆会应用越来越多的自动变速箱，主要还是AT,AMT. AMT会是这个细分市场的一个亮点，比如ＺＦ的ａｓｔｒｏｎｉｃ，　它现在的性能可比ＡＴ，而且其带来的油耗，维护成本降低会给用户带来更多的价值。

kestreld

个人感觉从全世界来说的话，以后DCT或是说DSG会在发达国家占据比较大的份额。而在中国来说，应该会是AMT了。
这除了要考虑燃油经济性外主要得看各变速器生产厂商的生产能力了。现在全世界都看到石油还种不可再生资源的价格在疯涨，那么买车的人自然而然的就会希望自己爱车的燃油消耗率低一些。对于这种要求，传统的AT是比较难以实现了，而CVT现在也只能用到小型车上，关键其制造工艺又相当复杂，大多生产厂也就不再将其考虑在内了。而对DCT和AMT来说，其在效率自然是不必说了，因为这两种变速器都是在传统的手动变速器上发展而来的。对于欧美来说，除了省油外汽车的舒适性也是其购车时的重要指标，那DCT自然就是首选了。而对于咱们中国来说不是不想生产DCT，关键是现阶段咱们和欧美的生产及技术能力还是有一定的差距的，因些中国以后的变速器市场上应该大部份是AMT了吧。

greenday369

乘用车北美市场AT是趋势。日本市场选择AT和CVT。欧洲市场DCT是趋势。
中国乘用车市场基本还是以MT为主，DCT市场份额会逐步增加。因为目前我国自动变速器的研发能力比较弱，无论去做在美国流行的AMT或是日本的CVT。原因是除了技术人员需要重新培训，原有机器设备很难充分利用。而DCT是唯一一个满足了从小车型到豪华跑车所有发动机需要的技术平台。这点CVT和AMT都做不到。双离合器DualTronic非常适合于中国市场。因为在自动变速器产品中只有双离合器是起源于手动变速原理。而手动变速箱的生产在中国有相当雄厚的基础，产能大、技术人员众多。如果我们能对现有资源加以利用比另起炉灶开发自动变速器AT要有效得多。此外从市场方面讲未来驾车人会更青睐配置自动变速器的车。随着我国经济快速发展。大量新增驾车人会觉得学配置自动变速器的车会比手动变速器快，许多在城市里拥挤的交通中开自动变速器的车会比开手动变速器车舒适，不用手忙脚乱地换档和踩离合器。所以无论从政府法规，市场技术或成本上看DCT都具有巨大优势一定会成为中国变速箱行业的新宠。
但是对于DCT技术，需要指出的是，我们还没有能力生产其中的几个关键部件。
1. 双离合器和扭矩减振器还不能自行设计和生产。Borgwarner和Luk在湿式离合器和干式离合器上都有很多专利保护。我们很难绕过这些专利另辟蹊径。成立合资公司可能会改善一下这种状况。
2. 摩擦片技术国内还不行。只掌握在Dynax,Borgwarner,Luk, Raybesto等少数几个公司。
3. DCT变速箱的开发主要还是委托国外公司或者从国外获得技术支持。
希望国内几个大的DCT项目批量生产后，国内的技术更成熟。

basa

难道AMT不是起源于手动变速原理

chyfh

个人认为是：双离合器变速器（DCT）

wangxingong

依维柯公司最近刚刚推出一款电动汽车，没有使用变流技术，还是采用变速器进行变扭，每冲一次电行程为220公里，距离不是很长，只能适用于城市内的交通使用，从他的目前内部看上去就是一款公务办公。

dreamsky

我个人人认为，无极变速是一个方向，但从驾驶方面来说的话，手自一体也还有发展的空间、

huayan

自动波里面CVT的前景更看好  手动还是主流吧  DCT不了解

涡轮增压

以后很可能不需要变速器了，同志们，电动车大行其道，直接电机输出到驱动轮，就不需要 了。不过这个可能短期不好实现，混合动力的话有部分还是需要的，并联式的还可以，串联的就不用了。另外，就目前来看，DCT虽然强大，无奈造价太高，结构复杂，不适合国内的发展吧，现在联合博格华纳也不知道是不是市场换技术的老东西，有没有前途。最近吉利收购了DSI倒是很不错，可能会高出名堂来噢，向来觉得民企是未来中国汽车的主人。我在搞AMT，觉得国内搞了这么多年，吉林大学某葛教授培养了那么多学生也没有实现产业化，难度不小，但适合国内的，相信过2年之后同志们就会看见我们研究的新型AMT啦，哈哈

涡轮增压

对了，还忘了个很流行的功率分流式自动变速器，我的老板已经搞得有模有样了，这个变速器属于混合动力了，不仅可以在传统汽车上使用，而且将来的混合动力车辆也可以用的，国外好像也有类似的研究，对经济性提高也在5%以上。

acle

要对不起各位了，我认为变速器的最终发展趋势就是没有变速箱。
因为这个部件不管是那种形态，都会或多或少存在这样那样的缺陷。真要发展就应该是轻量化、无污染的趋势。
应该是电能源的应用才是传统变速箱的新出路。