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发动机台架实验排气温度过高,功率过低可能是什么原因?

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发表于 7-7-2008 22:22:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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发动机台架实验排气温度过高,功率过低可能是什么原因?

此为汽油发动机,当转速为4400rpm时,排温已经达到940度,此时功率才40多,最大功率为103


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发表于 8-7-2008 10:17:12 | 显示全部楼层
有很多原因,得一一排除.1.可能是燃油压力太低了;2.混合气燃烧时刻过晚3.混合气的比例过浓4、气门机构出了问题5.排气背压过高,检查三元催化器是否堵塞6.机械部分出了故障,等等

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发表于 17-7-2008 14:19:20 | 显示全部楼层
有很多原因,得一一排除.1.可能是燃油压力太低了;2.混合气燃烧时刻过晚3.混合气的比例过浓4、气门机构出了问题5.排气背压过高,检查三元催化器是否堵塞6.机械部分出了故障,等等
1:氧传感器问题,给ECU错误信号,造成空然比偏低
2:点火时刻出现问题,点火延时,燃烧不完全
3:三元催化堵塞,造成排气被压高,这个原因可能性偏大

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发表于 21-12-2008 00:24:32 | 显示全部楼层
1.可能是燃油压力太低了;2.混合气燃烧时刻过晚3.混合气的比例过稀4、气门机构出了问题5.排气背压过高,检查三元催化器是否堵塞6.机械部分出了故障7.缺缸了8.火花塞损坏,点火不正常了9.喷油器堵塞10.电喷数据有问题。

[ 本帖最后由 tanzq 于 21-12-2008 00:25 编辑 ]

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发表于 27-12-2008 19:54:14 | 显示全部楼层
楼上都回答过了嘛,据我分析,如果是你是用产品ECU,可靠性或者性能过程出现此问题,一般是油压问题。

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发表于 31-12-2008 14:04:26 | 显示全部楼层
为什么燃油压力低会出现这个故障呢?请教各位
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发表于 4-1-2009 19:09:02 | 显示全部楼层
回楼上:燃油压力低造成空然比过大!
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发表于 12-1-2009 21:52:27 | 显示全部楼层
燃油压力低,雾化不好,都没有烧干净,后燃部分太多,所以排气温度就高了
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发表于 12-1-2009 22:26:16 | 显示全部楼层

回七楼

空燃比大不会造成排温高!我们都知道直喷稀燃的排温通常都只有550度,很低的了 他的空燃比就很大的 主要还是雾化哈

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发表于 16-1-2009 16:09:10 | 显示全部楼层
空燃比大了,混合气过稀,排气温度高,这是由于过稀燃烧时间过长,热量大部分没有用在做功上,所以排气温度高了功率下降了,点火时间过早也会造成温度高,但会有其他症状比如暴震。你描述的太简单了。只具有理论分析的意义,不一定能解决实际的问题。

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发表于 4-3-2009 10:04:07 | 显示全部楼层
我认为发动机燃烧室气门可能不行了。造成爆发压力低,即做功少。后燃严重。
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发表于 4-3-2009 10:05:36 | 显示全部楼层
假如是发动机问题的话,这个打缸压是测不出来的。必须试漏
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发表于 4-3-2009 10:59:49 | 显示全部楼层
都是高手啊,学习了
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  • TA的每日心情
    开心
    15-9-2017 15:59
  • 签到天数: 12 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 4-3-2009 16:33:18 | 显示全部楼层
    我们的也是这样,10多台都做坏了!
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    发表于 20-3-2009 09:58:05 | 显示全部楼层
    有可能是失火率过高。
    混和气稀也可能导致这种现象。
    昨天我们的一台车做性能的时候出现了这种现象。
    油门全开时,ecu设定未进入全负荷工况,空然比高,导致排温过高,功率下降。排气管发红,有焦糊味道

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