发动机台架实验排气温度过高,功率过低可能是什么原因?

gutianxiang · 发表于 7-7-2008 22:22:10

发动机台架实验排气温度过高,功率过低可能是什么原因?

此为汽油发动机,当转速为4400rpm时,排温已经达到940度,此时功率才40多,最大功率为103

brillianceclf · 发表于 8-7-2008 10:17:12

有很多原因,得一一排除.1.可能是燃油压力太低了;2.混合气燃烧时刻过晚3.混合气的比例过浓4、气门机构出了问题5.排气背压过高，检查三元催化器是否堵塞6.机械部分出了故障，等等

nepallz · 发表于 17-7-2008 14:19:20

有很多原因,得一一排除.1.可能是燃油压力太低了;2.混合气燃烧时刻过晚3.混合气的比例过浓4、气门机构出了问题5.排气背压过高，检查三元催化器是否堵塞6.机械部分出了故障，等等
1：氧传感器问题，给ＥＣＵ错误信号,造成空然比偏低
2:点火时刻出现问题,点火延时,燃烧不完全
3:三元催化堵塞,造成排气被压高,这个原因可能性偏大

tanzq · 发表于 21-12-2008 00:24:32

1.可能是燃油压力太低了;2.混合气燃烧时刻过晚3.混合气的比例过稀4、气门机构出了问题5.排气背压过高，检查三元催化器是否堵塞6.机械部分出了故障7.缺缸了8.火花塞损坏，点火不正常了9.喷油器堵塞10.电喷数据有问题。

[ 本帖最后由 tanzq 于 21-12-2008 00:25 编辑 ]

ivysn · 发表于 27-12-2008 19:54:14

楼上都回答过了嘛，据我分析，如果是你是用产品ECU，可靠性或者性能过程出现此问题，一般是油压问题。

hlj_wzg · 发表于 31-12-2008 14:04:26

为什么燃油压力低会出现这个故障呢？请教各位

hitjob · 发表于 4-1-2009 19:09:02

回楼上：燃油压力低造成空然比过大！

starsfly · 发表于 12-1-2009 21:52:27

燃油压力低，雾化不好，都没有烧干净，后燃部分太多，所以排气温度就高了

starsfly · 发表于 12-1-2009 22:26:16

空燃比大不会造成排温高！我们都知道直喷稀燃的排温通常都只有550度，很低的了他的空燃比就很大的主要还是雾化哈

zx_lx · 发表于 16-1-2009 16:09:10

空燃比大了，混合气过稀，排气温度高，这是由于过稀燃烧时间过长，热量大部分没有用在做功上，所以排气温度高了功率下降了，点火时间过早也会造成温度高，但会有其他症状比如暴震。你描述的太简单了。只具有理论分析的意义，不一定能解决实际的问题。

ervinli · 发表于 4-3-2009 10:04:07

我认为发动机燃烧室气门可能不行了。造成爆发压力低，即做功少。后燃严重。

ervinli · 发表于 4-3-2009 10:05:36

假如是发动机问题的话，这个打缸压是测不出来的。必须试漏

qch706 · 发表于 4-3-2009 10:59:49

都是高手啊,学习了

courageous · 发表于 4-3-2009 16:33:18

我们的也是这样，10多台都做坏了！

BJ212 · 发表于 20-3-2009 09:58:05

有可能是失火率过高。
混和气稀也可能导致这种现象。
昨天我们的一台车做性能的时候出现了这种现象。
油门全开时，ecu设定未进入全负荷工况，空然比高，导致排温过高，功率下降。排气管发红，有焦糊味道

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