发动机台架实验排气温度过高,功率过低可能是什么原因?

YUEWANG · 发表于 28-1-2010 13:33:44

还是先看看17楼意见后在检查其它的

chensh150315 · 发表于 21-2-2010 07:58:03

我是做柴油机的，通常遇到这情况就是，进气压力不足造成，如检查空滤是否堵，增压器进气压力是否正常等

zailin2000 · 发表于 28-5-2011 15:52:03

估计是某缸出了问题

louisff · 发表于 29-5-2011 13:50:07

更换ECU看看呢？

chf_joy@126.com · 发表于 4-6-2011 18:38:52

检测氧传感器，空燃比

qichebaobao · 发表于 14-8-2011 19:14:37

兄弟们我只是结合楼主的问题分析原因
有不完全的地方请各位补充！

板砖 · 发表于 28-8-2011 22:35:55

我分析是后燃，主要关注点火和喷油时刻以及火花塞

HDF750107 · 发表于 30-8-2011 18:01:23

喷油提前角小或喷油压力低了，一部分燃料在膨涨行程参与燃烧，导致排气温度升高，功率不足，可提高喷油压力或加大喷油提前角，使燃料在压缩行程全部喷完并燃烧，
最好是提高喷油压力，加大喷油提前角可能会造成热负荷大，燃烧噪声大。

lilifeng · 发表于 17-11-2011 20:15:39

空燃比对发动机排温影响有多大？

我是小学徒 · 发表于 5-12-2011 20:25:46

   如果是在台架上出现的问题，那么最大的原因很有可能是修改了ROM中的ADVS（点火提前角），使其值变小即推迟了点火提前角。
   因为我们都知道，让气缸内的最大爆发压力最好是处在上止点后10--15度，又因为点火后火焰会燃烧并传播需要一定的时间，因此就需要一定的点火提前角。如果点火提前角过小。气缸内的混合气燃烧到最大压力值时活塞已经提早处于下降阶段，那么就产生了很大的功率损失。
   其二，点火提前角过小会造成混合气没有燃烧充分就排出到排气管，从而在排气管中继续燃烧，所以造成排气温度过高。不过它也有好的一面，冷启动时推迟点火提前角可以快速使触媒温度升高，即达到快速暖机的作用。

xfw251019 · 发表于 22-12-2011 09:36:40

检查一下ECU和相关信号件的问题

都梁小兵 · 发表于 6-1-2012 12:04:41

很可能是催化器烧化了，排气管堵了，如果在催化器前装有压力传感器看看背压值是不是比正常情况大了许多，也可以直接把催化器拆下来看看是否堵了。

x1xx1xxx1 · 发表于 4-1-2012 12:12:30

我曾经遇到过这个问题，后来发现是空燃比过大了~

xuxiaoming · 发表于 2-2-2012 14:57:36

是不是传感器坏了，报误信号

liangyumi · 发表于 5-2-2012 20:00:05

排温高我觉得重点检查以下几个方面：
1、楼上说的混合气过稀（燃油压力、喷油器）
2、排气背压
3、检查缸压（排气门有问题)
4、点火提前角没标定好

发动机台架实验排气温度过高,功率过低可能是什么原因?

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