国内后处理SCR研发现况怎么样啊？我们有自主技术的东西么？

ba0ba0 · 发表于 25-7-2008 10:47:25

国内后处理SCR研发现况怎么样啊？现在使用的好像都是博世的系统哦。我们有自主技术的东西么？

woyaoba125 · 发表于 25-7-2008 14:59:03

目前还没有成熟稳定的产品出来，而且有不少是也是借鉴甚至抄袭国外的产品

qwert123 · 发表于 21-8-2008 12:59:06

SCR的难点是精确控制喷射量，目前国内好像还没解决好

gc1127 · 发表于 10-9-2008 20:23:38

先借鉴国外的产品
再研制吧。

Anymore · 发表于 20-9-2008 16:05:25

没有，我们最近跟德国Albonair公司接触，他们的SCR技术路线要比BOSCH简单，可惜还没有量产

zht5wx · 发表于 22-9-2008 23:34:03

SCR技术本身不难，关键是在原燃油系统的ECU上实现OBD功能。

andyliulzz · 发表于 28-9-2008 14:48:01

目前国内没有一家企业能独自完成SCR的四个部分组成:DOSING 载体,催化剂和分装.

gouqy · 发表于 6-10-2008 15:21:52

根据NOx的浓度定量注射与催化剂低温下的转换效率很关键。

outcom · 发表于 8-10-2008 20:13:17

在我们国家发展SCR技术会遇到很多麻烦：
1 SCR核心的难题在于尿素的配送问题。因为车上所带的尿素罐，可能无法提供超过10000公里行驶所需的尿素。也就是说，必须在日常运输的间歇对尿素进行补充，因此要采用SCR技术的话，就要在使用区域内形成这样的配送体系。
2 关于尿素在低温下会失效的问题，尿素在零下11摄氏度下的会凝固，如果这些车辆在黄河以北使用的话，则要附加设计加热和解冻装置。
3 在催化还原时所需要的尿素是很少的，因此要精确的控制尿素的喷射量，这无论是对加工技术还是电器控制都是一个挑战。
4 SCR技术实际上就是用氨作为给废气降氮的触媒，所需要的氨通过向催化器逆流方向的排气管内喷射尿素水溶液产生。尿素溶液比必须根据发动机工作状况定量喷射，所以定量喷射单元的逻辑电路与发动机控制单元相联接。因此，在发动机运行过程中，ECU既要对燃油喷射进行控制，又要对尿素喷射进行控制，这对于电控单元的设计和标定都是一个难题。
5 采用SCR技术就要添加一个尿素泵，在经济性上来讲是一个负担。

红旗不倒翁 · 发表于 11-10-2008 22:28:21

非常同意楼上的观点，这的确是目前实现并普及SCR后处理装置的瓶颈，

syq_line · 发表于 12-10-2008 15:43:07

补给方面，可以像加油一样，建尿素站。目前，国内发展SCR，最主要是尿素喷射的策略问题，随着法规的越来越严格。开发闭环控制策略是很需要的

广西老农 · 发表于 9-6-2009 17:26:13

SCR国内到处都做搞，可以说是乱马奔腾。虽然现在做得马马虎虎，但欧四实行之后一段时间必然能本土化核心部件。而最终能活下去活得较好的，将是系统集成商。

jehu · 发表于 14-6-2009 21:20:27

不知道国内是有厂家可以提供，目前了解的几家都是国外的供应商

bmwmini · 发表于 17-6-2009 18:52:42

我知道现在有没有发言权限了～大家讨论的很热闹嘛！

hejian904628 · 发表于 22-6-2009 00:20:05

明确的告诉你：某发动机厂家已经自主研发出了SCR控制系统，并且投入了市场！

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