中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

楼主: woyaoba125

国内ECU厂家有哪些?

  [复制链接]


该用户从未签到

发表于 25-10-2009 16:17:15 | 显示全部楼层
好象没有吧,我就知道博世,德尔福,联合电子的
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 30-10-2009 19:23:59 | 显示全部楼层
基本上都是国外垄断的,核心技术我们国家应该没有
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 10-11-2009 19:55:29 | 显示全部楼层

回复 4楼 laohai512 的帖子

ecu电子控制单元
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 11-11-2009 12:18:06 | 显示全部楼层
国产的不多啊,日本瑞萨,松下都有汽车电子专用的ECU,飞利浦也有汽车仪表专用的ECU,带2个CAN总线控制器,四个步进电机驱动器,型号记不太清了。
回复 支持 反对

使用道具 举报


  • TA的每日心情
    开心
    18-10-2016 14:37
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 16-11-2009 23:36:30 | 显示全部楼层

    回复 1楼 woyaoba125 的帖子

    国内的ecu是一个弱项,汽车企业很少采购国内产品的
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 19-11-2009 10:16:25 | 显示全部楼层
    国内的确比较少,而且都是处于开发阶段,离成熟路程还是比较遥远!各位电喷同志们应该多加努力,在外企也认真学习,不能只看到利益收入,像钱学森老前辈学习,早日学成回归中华民族电喷事业,同事希望国资委和发改委领导重视,负责的对待民族汽车产业发展!
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 24-11-2009 14:10:47 | 显示全部楼层

    国内ECU

    目前国内ECU还没有真真掌握核心技术,核心技术还主要靠国外,国内只是组装,目前汽油车中,德国博士公司大约占市场的80%左右,美国德尔福约占12左右,日本电装公司约占5%左右、柴油车中,博士约占60%左右,日本电装约占20%,所以国内ECU还是一片空白,前景好,但ECU的开发是一项系统工程,需要资深的程序开发员,同时还需要高技术的测试设备,开发成本相当高,国内的汽车公司大部分还没这个能力,不过本人比较看好长安汽车集团,希望长安不要令人失望!
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 24-11-2009 17:20:15 | 显示全部楼层
    这个貌似基本上都是发动机带的啊
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 24-12-2009 12:47:22 | 显示全部楼层
    一汽有自己的FEUP系统,ECU是自己弄的,比博世的沉还大,至于内部数据我知道的不多,毕竟不是搞电控的么。不过他们可以自己刷
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 24-12-2009 13:47:02 | 显示全部楼层

    回复 4楼 laohai512 的帖子

    ECU

      电控单元是电子控制单元(ECU)的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断,然后输出指令,向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。
      ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器,也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
      ECU的电压工作范围一般在6.5-16V(内部关键处有稳压装置)、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动,因此ECU损坏的概率非常小,在ECU中CPU是核心部分,它具有运算与控制的功能,发动机在运行时,它采集各传感器的信号,进行运算,并将运算的结果转变为控制信号,控制被控对象的工作。它还实行对存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)和其它外部电路的控制;存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础,这个固有程序在发动机工作时,不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能,当系统产生故障时,它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转,使汽车能开到修理厂。
      正常情况下,RAM也会不停地记录你行驶中的数据,成为ECU的学习程序,为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态,这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于RAM中,就象错误码一样,一但去掉电瓶而失去供电,所有的数据就会丢失。
      目前在一些中高级轿车上,不但在发动机上应用ECU,在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高,ECU将会日益增多,线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本,汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术,将整车的ECU形成一个网络系统,也就是CAN数据总线。
      ECU:欧元诞生之前所依托的欧洲货币单位(European Currency Unit,ECU)。
      ECU创立于1978年,ECU是由当时欧洲共同体九国货币组成的一个“货币篮子”,ECU创立时,各国在其中的权重按其在欧共体内部贸易中所占权重及其在欧共体GDP中所占权重加权计算,以确定各国货币在 ECU内占有权数和金额,联邦德国27.3%、法国19.5%、英国17.5%、意大利14%等,并依当天汇率,换算各国货币当天对ECU的比价。ECU中各成员国货币所占的权重,每隔5年调整一次。ECU逐步具有了计价、储备等用途,并最终在1999年成为欧元,成为取代欧元区各国主权货币的单一货币。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 24-12-2009 16:29:10 | 显示全部楼层
    如果说是国内自行研究开发生产的厂家确实是没有.
    有的都是别国技术沿用的生产厂家.
    但具体的厂家名就不是很清楚了.
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 25-12-2009 17:48:19 | 显示全部楼层
    国内有厂家   但都是国外的技术
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 22-2-2010 17:13:30 | 显示全部楼层
    联电、德尔福
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 22-2-2010 21:50:07 | 显示全部楼层
    锐意泰克.....
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 28-3-2010 16:40:20 | 显示全部楼层
    ECU基本上都是谁提供供油系统谁就给你ECU。供油系统只有Bosch 、德尔福、联电、西门子有。所以说是没有中国的份的。我知道的只有南京威孚在做,
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    快速发帖

    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

    本版积分规则

    QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

    GMT+8, 28-7-2025 14:16 , Processed in 0.418150 second(s), 46 queries .

    Powered by Discuz! X3.5

    © 2001-2013 Comsenz Inc.