安全性的重要保障—Q7车身结构分析

cinas · 发表于 17-5-2011 15:05:21

感觉侧面撞击强度应该不够..

chxq1120 · 发表于 18-5-2011 15:01:15

蛮喜欢Q7的，是辆好车

torch0457 · 发表于 18-5-2011 21:46:30

车身强度，纵梁很关键

anzi20 · 发表于 21-5-2011 20:12:56

有些材料用的比较多

sdlgdxxx · 发表于 29-5-2011 00:19:36

国产的很多车的车身结构都直接是从竞争车型复制过来的，有些结构设计人员都不知道具体作用是干啥

wjian · 发表于 1-6-2011 09:34:46

确实是侧碰的难度较大,不仅考虑车门防撞梁,还应考虑在正撞时的传力,以及车门锁的位置选择和布置,保证碰撞后的性能.

yingafly · 发表于 1-6-2011 14:42:50

下来看了看，很不错，大体有个了印象，能够更加详细一点就好了

gwhelon · 发表于 21-6-2011 15:40:12

什么情况啊
这个是Q7的车身分析？国内做的？

guogaier · 发表于 6-7-2011 23:46:43

回复 sun216 的帖子

国内相应的模具和轧钢工艺都有待加强，工作是遇见过很多这样的例子了，同样一种结构，小日本的可以拉出来，国内的钢板全拉裂，不得不变更设计

金华庚 · 发表于 8-7-2011 15:22:23

回复 steven_peng 的帖子

谁说不是哦 Q7真的是不错的车。
没办法，人家是比我们强，就能设计出好的车，
再看看新一代全铝车身框架（ASF）–高强度、坚固、非常轻的铝材框架结构 – 是奥迪铝材及轻量设计中心的重大开发成就之一。　
新一代奥迪空间框架结构（ASF）构成了奥迪A8L和奥迪A2铝制车身的基本结构，这种车身结构的重量远远低于钢制车身。
因此，在这些车型中，驾驶员和乘客将得益于极高的主动安全性和动态操纵性以及经济的燃油消耗量。　　
另外，奥迪铝材及轻量设计中心的员工也开发制造工艺和生产方法，首先让这些复杂的轻量化产品能够实现大批量生产。

不过坚定信心，我们也会设计出首出一指的好车来的！

七匹狼回归 · 发表于 11-10-2011 14:32:54

主要是价格和制造水平摆着呢国产车价格摆着呢材料不可能用很高的没办法啊竞争太激烈、

leo0803 · 发表于 3-11-2011 11:51:07

德系车的安全性的确是我们国产车的学习榜样！

kimi999 · 发表于 5-11-2011 21:20:57

碰撞车身结构考虑的因素很多，需结合碰撞分析优化结构。

ggymail · 发表于 5-11-2011 22:17:27

不能下载啊，大哥等级不够

月亮弯弯 · 发表于 7-11-2011 10:02:00

我是学材料的，以后多来看看

[车身] 安全性的重要保障—Q7车身结构分析

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