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楼主: steven_peng

[车身] 安全性的重要保障—Q7车身结构分析

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  • TA的每日心情
    开心
    18-11-2016 22:50
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 12-11-2014 19:50:06 | 显示全部楼层
    还是材料的问题
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    该用户从未签到

    发表于 25-5-2015 21:20:19 | 显示全部楼层
    12楼的兄弟总结的极是。
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  • TA的每日心情
    开心
    23-7-2015 20:57
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 31-5-2015 20:23:32 | 显示全部楼层
    有数模吗???
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  • TA的每日心情
    开心
    30-6-2015 08:53
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2-6-2015 20:43:31 | 显示全部楼层
    xiaohei 发表于 24-2-2010 15:28
    回复 1# steven_peng

    对于楼主关于防侧撞安全性的质疑,

    那个侧防撞梁式铝型材,铝型材里面有很多自支撑结构,他的吸能能力也是比较好的,另外我想问一下,第二条,B柱加强板的焊接方式对防侧碰有什么不一样,一般德系车喜欢用最后上侧围外板,而日系和韩系比较喜欢加强板先和侧围一起焊接再进行总拼?这样对侧碰具体有什么影响,麻烦大神解释下,谢谢

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  • TA的每日心情
    开心
    30-6-2015 08:53
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2-6-2015 21:06:29 | 显示全部楼层
    smartbody 发表于 9-1-2013 17:32
    这位仁兄,有将侧围内板与地板先焊接在一起,然后再进行焊接的?求解

    德系车都是这样
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  • TA的每日心情
    开心
    26-3-2021 10:16
  • 签到天数: 13 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 10-6-2015 13:50:39 | 显示全部楼层
    谢谢分享!!!!!!!!!!!!!!!!
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  • TA的每日心情
    开心
    10-4-2019 14:48
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 28-9-2018 20:21:41 | 显示全部楼层
    感谢分享,我是回来补课的
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  • TA的每日心情
    开心
    11-10-2018 08:39
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 10-10-2018 09:03:31 | 显示全部楼层
    感觉Q7的车身很轻,安全系数也很高
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