汽车车身设计需关注的工艺项

七匹狼回归 · 发表于 11-10-2011 14:04:22

阶梯焊也是可行的主要考虑到每个钣金的厚度

leo0803 · 发表于 3-11-2011 11:31:55

楼主写的很不错啊，范围基本都包括了。
个人认为车身设计时还应该注意的是一些关键定位点以及一些安装配合面，如后期四门两盖的匹配、大灯、翼子板等安装孔得控制！因为这些功能点直接影响到车身的外观，如果设计时没有控制好会直接影响整体！ @写的不太好！

luhua85 · 发表于 10-11-2011 22:58:24

焊装其实牵扯很多东西的了，也是最重要的一部，

leeqiang · 发表于 29-11-2011 22:47:47

产品零件要有品质基准书，即冲压定位与焊装定位一致性。

fangjianfang530 · 发表于 30-11-2011 22:07:11

这个通用发表于 30-10-2008 22:23
如果有四层钣金搭接，可以开避让来避免四层焊

如果是四层焊的话，总厚大于6MM时，可优化成三层焊，加一个筛焊，或开缺口改成三层焊，但要周边的焊接必需满足强度要求

leo0803 · 发表于 30-11-2011 18:10:49

楼主列举了一些，虽然不是很全面但是也几乎囊括了！呵呵...感谢！

fangjianfang530 · 发表于 30-11-2011 22:32:53

fangjianfang530 发表于 30-11-2011 22:07
如果是四层焊的话，总厚大于6MM时，可优化成三层焊，加一个筛焊，或开缺口改成三层焊，但要周边的焊接必需 ...

补充一点，一般外板要比内板长1mm，部分结构如果侧外板与轮罩外板的焊接，应该考虑涂装用焊缝胶的方便性，故要在焊接边处留出4—5mm空间涂焊缝胶（即轮罩外板比侧外板长4—5mm，些处车外有轮眉，不影响外观）

leo0803 · 发表于 6-12-2011 14:58:42

恩，楼主把大致的工艺都说到了！学习了！

实在是高 · 发表于 15-1-2012 20:39:10

1、这是普通的点焊工艺，今后大家需了解激光焊等先进的焊接工艺所要求的车身设计知识，焊接宽度就不是12mm了。
2、涂装工艺方面的设计不是在车身设计后期进行，应在工艺数模阶段同步分析，实施同步工程。

trudy1988 · 发表于 5-2-2012 20:55:23

冲压成型时拔模角以及止裂孔等设计需要中和往前之实际生产经验以及模具性能……

wolf06 · 发表于 6-3-2012 08:52:56

四层焊在总拼焊中不可避免的，但尽量开缺口避开，如避开口担心焊点不够可以在另一个钣金做缺口凸台，增加焊点，如无法避开，总厚度一定要小于5mm，要不就会影响焊接质量，路试时会出现开裂，
影响整车刚度。

高修华 · 发表于 6-3-2012 12:44:12

qiang116 发表于 17-3-2009 01:06 这些都是车身设计工程师必须具备的知识，这个论坛强人还是比较多的

受教了,以后一定要常来这儿学习.

jixiaodan · 发表于 11-3-2012 23:35:57

guogaier 发表于 7-7-2011 00:16
回复 butter_fly0214 的帖子

个人觉得不仅允许，而且应该提倡，因为根据整车RPS定位系统来说，定位孔的可延 ...

但这样的话是不是对孔的精度要求比较高？

jixiaodan · 发表于 11-3-2012 23:30:24

stnolan 发表于 8-7-2009 20:39
讲的很精辟，那么我就从一个供应商的角度来谈点我的感触。
1、有关焊接工艺性的问题。车身件在结 ...

“1”位面，“0/3"线是什么意思？

简单的幸福_1314 · 发表于 11-3-2012 08:29:45

都是些表面上的，能提供点更系统的不？？
四大工艺要写的太多了！

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