从ECU中所取到的油耗和用油耗仪测得的油耗之间有差异吗?

491486389

ECU读出的是理论喷油量，油耗仪测得的是实际耗油量，两者之间是有差别的，但是比值不应该大于1.1。

汽车试验

对于这个题目我只想说，首先要明确我们搞汽车的为什么要试验，汽车的试验目的；通过科学的试验方法+精确地测量仪器去检测、验证实车的各项参数是否达到了设计要求。如果理论计算可信的话，那还要试验干什么？直接在电脑上计算一下，理论计算合格、满足设计要求，哦了，量产吧。不用试验了，你们试验结果跟我们理论计算差的太多，不可信。
国家强检也是试验检测的，他不管你理论计算是多少。

汽车试验

打个比方，你们理论计算某车速百公里油耗是8.01579L，但我试验测量结果是12.0L，我只能说，不合格，你们重新校核计算整改去吧。

yaoxiqing

柴油机测试中，ECU油耗是理论值，油耗仪测量值简单的说是指通过它的燃油减去回来的燃油，只要标定准确，测量值约等于真实油耗

chf_joy@126.com

ECU中是标定值，测试是实际值。

wusir

就我了解的来说

wusir

就我了解的来说，现在油耗试验不管是国外还是国内，先进的技术是碳平衡法，而且这也是各国排放法规推荐的测量方法（包括我国），碳平衡法现在是最通用最被推荐广泛使用的测量有好的方法，相对来说，误差也较小。而且我感觉其他方法（如油耗仪、质量法）有逐渐被淘汰的趋势，我们试验室就摒弃了油耗仪测油耗，使用c平衡法。

37457622

回复 wusir 的帖子

各有利弊吧，淘汰暂时是不会的。排放试验数据表中会有一栏是计算值，就是C平衡法计算的，也有一栏测量值，应该就是用油耗仪测试的，二者之间的误差基本在3%之内。另外，楼上有人说称重法只能在试验室内用，道路不能用，这是个误区，道路试验同样可以用，EPA推出的一个smartway草案，里边推荐重型车的测试就是道路称重，车上带着一个油箱，关于这个油箱的称重和使用有着严格的规定，如果有兴趣的朋友可以去看看，smartway燃油测试草案。

hdj159

带挡滑行真的不喷油吗？听说当速度下降到一定程度后反而喷更多的油?

wusir

回复 37457622 的帖子

你们做排放试验用的什么系统的分析系统？我们用的AVL 排放结果（油耗）是计算出来的，法规里都有标准。
有两个值？这我倒没有注意，不知道我们的分析系统是不是有两个值 一个计算的，一个测量出来的 回头我去留一下

yanggang

我可以很负责任的告诉你：用油耗仪测出来的百公里油耗比从ECU读出来的高0.5到1.5L。
无数个试验的结果。

creationgod

有个关键问题，你们说的ECU是什么系统啊bosch共轨么

creationgod

还有哪位能像41楼兄弟那样，做过真正的对比试验，并统计出ECU测油耗和用油耗仪测量油耗的对比数据，分析得出这两种方法的差异

严伟/wx

如果按照精确度来说肯定是油耗仪测量的比较的准确。ECU测量的油耗存在几个误差。1.ECU的油耗是通过ECU的软件计算得到需要的是标定的车速必须的准确，需要喷油器的ET_MAP是非常准确。而这些值校准的时候都是通过测量工具来得到存在一定的误差。2.外界因素：如喷油器的回油。3.ECU软件逻辑标定的时候存在一定的误差。4.在小油量的情况下ECU的ET精确度还是存在较大的误差。

yanggang

回答下39楼的问题：带挡滑行确实不喷油，但是要在一定的转速范围内，
带挡滑行，发动机与整个传动系还是连接的，整车带着发动机转，发动机用不着喷油。