轿车车身密封问题探讨

s.yxu · 发表于 28-5-2009 16:50:30

我个人认为如下几方面将影响车身的密封性:
1.车身与各车门间的最后整装配后的配合尺寸准确度有关,因为装配在车身及车门上的密封条是预先设计好了压缩量的,如果车门和车身上装配密封条的凹槽,台阶位尺寸不准确,缝隙不均匀都可导致密封条装配不到位,影响密封效果和寿命.
2.密封条的材料和硬度要选用要正确.因为汽车是要适应在不同天气,温度,湿度,日照度和路况的条件下工作,密封条一直处在动载荷的工况下,所以密封条的材料和硬度要选用要正确,且要考虑密封条的材料要耐紫外线以延长使用寿命.
3.车门,前围板,行李箱盖等覆盖件的刚度要足够,否则汽车用过一定的时间后产生密封用的关键部件变形从而影响车身的密封性.我们国产车经常出现密封寿命不过关的问题,进口车相对较好.

轿车质量 · 发表于 29-5-2009 20:02:33

NVH是决定汽车档次的标准之一！

zhangjsyw · 发表于 3-6-2009 13:59:45

前后门的玻璃密封条是很难把握的，密封太紧，玻璃升降阻力大，玻璃上升速度慢，特别是手动升降器，客户不满意，会投诉；密封条松，玻璃升降器的响声也会被投诉。

ruancungang · 发表于 25-6-2009 12:02:33

地板下部防石击胶也是需要关注的。
还有车门内板上有防水模。

zyhenter · 发表于 7-8-2009 21:52:24

还有各种安装孔的密封，上次宝马就出现过装饰条安装孔漏水

hong225777 · 发表于 8-8-2009 10:26:05

铰链部位容易漏水
五门密封胶条部位容易漏水
suv车大顶部位由于密封胶涂的不均匀容易漏水
车身的焊接质量以及点焊密封胶的质量都容易导致漏水
点焊密封胶不能完全防水

hong225777 · 发表于 9-8-2009 15:52:43

止口的翻边弧度不对也很容易漏水

滔滔江水 · 发表于 18-8-2009 23:12:12

一般地板和纵梁上都开有漏液孔和工艺孔。在总装时候，或者涂装之前，要用堵盖堵上。金属堵盖的密封性好，因为要在边缘涂胶。但是价格昂贵，只用于重要部位如轿厢前地板。PP堵盖密封不是特别好，要设计好断面和压缩量。

滔滔江水 · 发表于 18-8-2009 23:15:15

在车的侧围后下部，都有通风口。普遍采用橡胶帘式，利用橡胶的自重，使橡胶下端压在钣金上，为一单向通风口。

lnwangji · 发表于 27-8-2009 14:46:56

1:一个合理的设计(主断面)
2:良好的制造\焊接\装配工艺
这2个话题说起来都满大的.真正解决好也是不容易的.

adam · 发表于 27-8-2009 19:43:56

现在正在做一款车的行李箱盖
结果在大灯的位置处有大灯、反光片、装饰条交汇
这个难做啊
首先是冲压工艺的问题（固定孔多，而且距离近）
再就是涂装涂胶的问题（不管折边胶还是密封胶工艺都有问题）
最后是如此多的零件公差累计问题
觉得自己做完了
却发现密封问题
反光片的固定位置处于行李箱内侧（还好反光片的固定点在密封面的外侧）
需要将固定点处增加密封问题
固定点位置处空间受限制加不上
想让反光片采用粘贴的方式固定
但是反光片坚持粘贴拆装性不好
只能是在固定的标准件上增加密封功能
效果咋样还要看最终的密封性试验以及后期的市场检验

songtc · 发表于 30-8-2009 22:52:35

看了这么多，我补充一点，手刹连接处也应当注意密封，否则漏风，对噪声影响也很大

steven.peng · 发表于 1-9-2009 02:45:43

受益匪浅啊学习了感谢LZ抛了一块好砖啊！

说几点自己碰过的密封问题：
顶盖的密封-前期产品断面的设计和采取的工艺是重要影响因素，断面各家各派虽有差异，但大体都是ok的，工艺上顶盖与侧围的连接一般采用常见的点焊，板材之间的涂胶需要注意过程质量控制；如果像大众在一些车上用激光焊，基本上不存在问题
行李箱密封-如果后横梁与侧围流水槽搭接错边，总装密封条安装后，会在此处构成密封隐患
尾灯-现在见得多的车身尾灯造型普遍使用侧面的灯作为假灯，会使侧围尾部尖角处增加冲焊工艺难度，所以此处密封也要引起重视
还有就是某些敏感位置使用的焊接螺母使用凸点还是凸环结构需要注意

魅力男人 · 发表于 6-9-2009 09:11:43

密封胶条的使用也有很大的关系，

huhualin · 发表于 22-9-2009 22:28:13

hao楼主说的对极了不错是应该考虑着几方面的东西！

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