汽车尺寸公差分析

伊不孤独 · 发表于 6-5-2009 22:04:10

最近做同步工程到产品验证后期要做一些车身冲压件的尺寸公差分析的东西，是关于尺寸链分配尺寸的问题，有哪位大侠能介绍点经验吗多谢

jbkshannon · 发表于 10-5-2011 15:30:19

公差分为一般公差和特殊公差，一般公差是基于制造水平给出的，特殊公差是针对车身结构，例如影响车身高度、长度、宽度，或者重要功能部门，向一个方向给定一个保证值，无论是一般公差和特殊公差都是在工装开发前期需要做好的，然后反应到工装制造中。具体的操作顺序是保证总成品质要求，逐级分配，综合考虑人，机器、环境，还有基准设定，这和MCP有关系，具体的说复杂也复杂，说不复杂，也不再复杂，慢慢摸索吧

kangdage@126.co · 发表于 12-5-2009 19:38:32

公差分析不是一件容易的事，大多利用勾股定理解决

Metallic123 · 发表于 15-5-2009 09:41:38

增环减环封闭环之间的关系

feixianghai · 发表于 27-5-2009 14:06:44

每个公司有自己不同的标准吧

lyran · 发表于 17-11-2010 13:36:17

公差是一项工程，是个复杂的事情，如果前期没做，现在做太晚了

zhuzhenkan · 发表于 2-12-2010 08:29:33

每个公司的标准不一样

brucy1105 · 发表于 10-12-2010 15:50:18

很多公司都在做尺寸工程这方面的工作，这个是一个系统的问题。也有一些专门的车身几何尺寸方面的培训课程，我们公司搞过一次的。

gaoleif117 · 发表于 11-12-2010 09:27:32

尺寸公差分配不仅仅是一个部门的工作，而是需要尺寸部门牵头，组织相关部门一起完成的一个系统工程。
首先需要设计部门在理解自己设计的前题下，对满足整车需求的目标，提出相关最终的目标尺寸及公差(功能性，外观美学等)，尺寸部门通过相关目标尺寸的优先级，通过定位，装配设计，以级相关工程经验反馈的一般工程经验公差来验证是否能保证目标尺寸，如果不能，则需要与设计部门沟通，确认设计上能否让步，或是与供应商交流，能否提高品质要求。
而目前一般采用的尺寸校核方法都用的是平方和开方的方法(也称为乐观计算)，这个理论是基于正态分布的原则，所以对于几何尺寸计算及公差分配能保证后期工业化时的目标值，但对于一些品质特例的情况出现缺陷也是不可避免的。

指尖沙 · 发表于 11-12-2010 12:45:41

有谁能拿点实例出来啊？

ncy502652960 · 发表于 17-3-2011 13:40:29

早想学习下了。

lixingxiu · 发表于 29-3-2011 23:25:05

公差貌似很厉害

lch761111 · 发表于 18-4-2011 21:28:58

有工具书可查的吧，具体尺寸都有一个允许公差范围，然后根据具体使用要求和加工方法，加工成本来具体确定的

17948309 · 发表于 20-4-2011 08:58:10

尺寸工程是个比较系统的问题，这个和每个厂家的生产能力、工艺水平等相关，DTS和GD&T也需要根据厂家的工艺水平来

三点星光 · 发表于 1-5-2011 13:45:40

很复杂啊
现在我还一点头绪都没有，迷茫ing

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