什么是发动机排气背压

mistyinmay

好强的帖子，还是发动机板块比较有意思

cjb117117

排气背压不是一个稳定的值，带增压器的汽油机最大排气背压很轻松就到3bar。

长袖善舞

11楼解释的很清楚，很给力

爱shuo

ballack63 发表于 15-7-2009 10:11
排气背压可测量排气歧管的密封性，一般排气背压在3bar左右，各缸背压差在0.5bar左右是正常的，相差太大意味 ...

三楼说的挺好的 你可以从台架的排气背压阀中把此数读出来看看

糖Dn

经常听见排气背压，这次可知道是什么了

fqx261304

lanfaxiaoxin 发表于 12-11-2009 16:08
你的是什么发动机？背压这么大？3bar？

3bar按理说是包括了催化器之后的压力

duanyuhaojie

cczzc 发表于 15-7-2009 09:30
排气背压就是排气阻力，就是在发动机排气口测得的相对压力。（测试用的压力传感器常用的是相对压力传感器）

这个相对是对于什么而言？

未来电动汽车

看过了大家的评论，个人认为排气背压可以有两种概念：
对于专业的发动机厂人员认为排气背压是——排气歧管与排气管法兰连接处后部某一点测得管内的绝对压力，此压力影响发动机的各气缸工作状态，此概念是相对于发动机自身来说的；
对于底盘厂的设计人员来讲，排气背压即为发动机数据表上规定的最大允许排气阻力，此时排气背压是指装置消声器前后排气管（此处排气管是指，涡轮增压器之后，消声器之前的管路，是排气系统的部件）内绝对压力之差。此概念是相对底盘排气系统来说的。

zl向前进

看了半天书，再看点别人的举例！瞬间豁然开朗！

未来心脏

学习了，大神太多了以后要多逛逛啊

前进中的翔哥

qinjiwu 发表于 31-12-2010 11:23
最简单的例子你随便找台民用车拆掉三元然后改成直通管在城里跑，和之前相比肯定会动力下降油耗上升,-----我 ...

他讲的并没有错，只是你的理解有问题。
1、排气背压过高确实会降低功率，这点是毋庸置疑的。当排气门打开废气排出时过高的排气背压会阻碍废气的排出，大马力柴油机上一般都会在排气管中安装蝶形阀来提高制动效果；
2、低转低扭工况合适的排气背压有利于废气排出，前一波废气排出形成的真空会成为下一波废气排出的动力；
只不过低转低扭工况功率受到背压影响非常有限而已；
3、如你所说，部分出租车司机拆掉三元催化器为提高动力性、经济型的做法是有效的。排气背压对发动机经济型、动力性的影响不是一概而论的，除了怠速或者低转低扭工况外，较低的排气背压都会或多或少的提升发动机功率，你能说出租车司机会因为怠速或者低转低扭工况的一点点“不经济”就不去干这事吗？保护环境人人有责，作为一个有社会责任感的人我是不会干这种事的；
4、排气背压是在全速全负荷工况下标定的。目前我做试验用的2.0L自然吸气汽油机排气背压52Kpa，品牌不能透露；
5、直排F1赛车，就是为了动力；

前进中的翔哥

未来电动汽车 发表于 4-9-2014 15:39
看过了大家的评论，个人认为排气背压可以有两种概念：
对于专业的发动机厂人员认为排气背压是——排气歧管 ...

你说错了。
1、背压测量位置。发动机台架试验排气背压测量点是在催化之前，各歧管汇合的地方，至于你说的排气歧管与排气管法兰连接处后部某一处管内绝对压力，位置在催化器之后，这个点我测量过，背压要小的多；
2、不管是发动机、底盘还是整车，背压测量点不变，标定的背压不变。台架上加工这个测量点是为了将背压调整到标定点，在这个基础上才能做其他各项试验，目的就是为了模拟整车状态。

jiangdulj

dzbj 发表于 13-11-2009 20:51
你说的不全对。

背压在一定情况下是有易的。发动机低速时各气缸排气间隔较大，排出的气流可以理解成 ...

解释的很到位，厉害！

729764002

dzbj 发表于 13-11-2009 20:51
你说的不全对。

背压在一定情况下是有易的。发动机低速时各气缸排气间隔较大，排出的气流可以理解成 ...

你这个说的是有增压器的情况下吧?

阿斯顿马丁kong

dzbj 发表于 13-11-2009 20:51
你说的不全对。

背压在一定情况下是有易的。发动机低速时各气缸排气间隔较大，排出的气流可以理解成 ...

但是请教一下，汽油机和柴油机对于以上的说法都适用吗？小白一名，求教