发动机台架试验机油温度控制有哪些方法啊

fawhero

正常条件下发动机机油的温度由发动机功率和冷却系统的能力决定，通过控制发动机的冷却液温度间接控制机油温度比较符合实际的状态。冷却液的温度可以通过外接强制风冷和喷淋设备准确控制。机油滤清器要是外接循环冷却系统的话，虽然机油温度可以精确控制，机油压力可能与实际状态有差距，造成发动机在非正常条件下工作。

qian

我们是 用冷却水来控制的，学习了。

tcxxj

土一点的方法就是用水去喷油底壳，试验要求比较高的可以采用机油温控系统，比如说AVL的机油温控系统（554），通过PID进行调节和控制油温。

转角儿

方法有以下几种，根据实际情况以及需要选择：
1 条件好的，可以引进，AVL机油温度控制系统，相当精确，应该在正负2的误差，应该配套有机油温度加热系统，组成机油恒温系统
2条件一般的，可以使用湘仪的机油温度控制系统，都是外界循环冷却，没有加热系统，只能保证冷却，误差正负5左右
3 再差一点，制图，在机滤上加一个冷却水循环的水路，走冷却水，降低机油温度，这个方法降温效果在15度以内，温度越高范围越小，效果越一般，当然也看你的冷却水温度而定
4 同第三点，可以在机滤处加机油外循环路，外界散热片，这种方法降温效果一般，甚至不如第三种，原因是机油循环不畅
5 条件最不允许，可以直接冷却水直喷油底壳，或者直冲机滤，效果最差，但是也有一定效果。
根据自己实验条件选择适当的方法

fenggenbo

我们用的是外接热交换器的方法，感觉很好用，

转角儿

转角儿 发表于 26-6-2012 20:36
方法有以下几种，根据实际情况以及需要选择：
1 条件好的，可以引进，AVL机油温度控制系统，相当精确，应该 ...

补充一下，控制发动机循环水温度也可以适当控制机油温度，但特别有限

BAPC|Qiu

机油外循环，很好用

cc360

一般用内置机油冷却器啊，利用发动机的冷却水来进行冷却最终可以使机油温度稳定在一定的范围内。如果采用试验台上的外置强制冷却，那么在整车上会有差异。

TSOI

铭记， 发表于 24-2-2011 22:07
我也不明白。

关键看外接机冷器怎么个接法了。
    1.从油底壳取油回到油底壳，这样对发动机功扭影响不大。
    2.从油底壳取油回到主油道，这样的话控制的更精确。
但是发动机自身的机油泵，与机冷器的泵同时工作。只有当
机冷器泵的压力要大于发动机的机油泵才会回到主油道。所以
此时发动机机油泵的阻力变大，会消耗掉部分扭矩。

个人理解，大家一起探讨！

bin5811

dyx000 发表于 25-11-2009 23:51
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请问   外加的机油冷却系统  可以选择机油尺口 做发动机进油口吗？

wangjian10029

应该装一套机油冷却系统，通过水流冷却高负荷高转速下的机油温度！

岁月的流痕

我们都是通过控制发动机的出水水温来控制机油温度，出水水温控制在85度，机油温度在额定点最高差不多也就106度吧

63558433

181169275 发表于 18-8-2011 22:37
洛阳南峰有一款机油冷却器，很给力的！

南峰的还行吧，不过没有554好用

志锐

我见过两种主要的机油温度控制方法：1、常规的外循环设备控制（例如AVL的554设备，控制原理就是通过循环水/冷冻水-机油的热交换器来完成）；2、在机械开发过程中的机油消耗量试验，为了确保机油消耗量测量准确性，一般不使用机油外循环，VOLVO的做法是将发动机油底壳浸泡在一个特制的装有循环水的容器内，该容器有一进一出两条管路，通过控制容器中循环水的温度间接地控制机油温度。

syjllt

加专业的机油冷却器